New York Taksi ihalesi sonuçlandı sonuçlanmasına fakat kafalarda bir çok soru işareti kaldı.
Abone olNew York Taksi ihalesi sonuçlandı sonuçlanmasına fakat kafalarda bir çok soru işareti kaldı.
İhalede Karsan'ın elendiğinin ihale sonuçları deklare edilmeden yapıldığı için ''Acaba burada bir sıkıntı, çıkar çatışması var mı?'' konusunda da bir araştırma başlatıldığına değinen Karsan Murahhas Azası Jan Nahum, ''Bu ihaleden artık beklediğimiz bir şey yok. Bizim artık değişik bir karar alınacağı inancımız kalmadı. İhaleyi kaybettiğimizden dolayı çok üzgünüz'' dedi.
Nahum, Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği Organize Sanayi Bölgesi'nde faaliyet gösteren Hexagon Studio'nun AR-GE Merkezi'nde düzenlediği basın toplantısında, New York Taksi İhalesini kaybettiklerine dair kendilerine resmi yazı gelmediğini söyledi.
''Biz, resmen ihaleyi kaybettiğimize dair bir duyuru almadık. Basından çıkan haberlerden, basın toplantılarından duymuş durumdayız'' diyen Nahum, ihaleyi kaybetmelerinde ''Karsan'ın, Türk otomotiv sanayisinin böyle bir konsepti, aracı oluşturmak, tasarlamak, üretime sokmak ve 10 yıl süresince üretimde tutma gereğini yerine getirmek'' konusunda tecrübesiz olmasının sebep olarak öne sürüldüğünü duyduklarını vurguladı.
Nahum, ihaleyi yapan kurumun danışman firmasının hazırladığı raporda böyle bir bilgiden bahsedildiğini kaydederek, ''Böyle bir bilgi kamuoyu ve Amerika'daki basınla paylaşıldığı için bu rapor artık kamuya mal olmuş bir rapor haline gelmiştir'' diyen Nahum, ihaleye giren ve taraf olan kurumlardan biri olarak bu raporu görme hakkına sahip olduklarını düşündüklerini söyledi.
Raporun resmen kendilerine tebliğ edilmesini istediklerini fakat bu konuda her hangi bir pozitif yaklaşım olmadığını ve cevap almadıklarını vurgulayan Nahum, raporu görmek için ısrarlarına devam edeceklerini ve elde etmek için uğraşacaklarını belirtti.
Bunun kendileri için çok önemli olduğunu dile getiren Nahum, ''Bu raporun içinde tecrübesizlikten bahsediliyor, kaybetme sebebimiz olarak ortaya çıkartılıyor. Sebebin esasına girdiğimizde şunu söylemek, kabul etmek gerekir ki, bizim ne Ford, ne Nissan, ne de ihaleye gelmiş ancak finalist olmamış başka üreticiler gibi tecrübemiz yok'' diye konuştu.
Konsept olarak Türkiye'nin sıfırdan ürettiği, konseptini ortaya çıkarttığı, tasarladığı, yaptığı kendi markasının halen olmadığını vurgulayan Nahum, şunları söyledi:
''Dolayısıyla tecrübe eksiğimiz olduğunu kabul etmemiz gerekir. Fakat ihale boyunca bu konu, çağrıldığımız, sorgulandığımız ve konu hakkında bilgi verdiğimiz ortamlarda gündeme geldi. Bu konu hakkında, tecrübemiz konusunda çok sınandık. İhale dokümanına, bir ürünün tasarımında yalnızca bir şirket çalışmaz. O kurum yan sanayiyle birlikte, ortak tasarım felsefesiyle tasarlanır. Bir fren, bir far dünyada bu konuda iddialı olan şirketlerle tasarlanır. Biz de bu aracı tasarlarken dünyada diğer üreticilerin yaptığı gibi daha teklifi verme aşamasında tasarım ortaklığı yapacağımız şirketleri seçtik. Kimlerle bu tasarımı yapacağımızı beyan ettik. Dolayısıyla bu konudaki şüphenin çok elzem olmadığını belirtmek durumundayım. Herhangi bir yanlış yapmamak için dünyada bu konuda uzman pek çok eksperine müracaat ettik. Bu güne kadar bunu yapabileceğimize emin olmamıza rağmen, üstümüze 'Siz bunu yapamadınız' damgası vurdurtmamak için işin başında tasarım ortaklarımızı seçtik. Mühendislik olarak süreci yönetmek açısından 'tecrübe eksiği' diye ortaya konulabilecek olan bazı savların başından önünü kapamanın yollarına baktık.''
TÜRK OTOMOTİV SANAYİSİNİN TECRÜBESİ
Yapılan toplantılarda, teknoloji konusundaki danışman kurumun kendilerine, ''Süreç hakimiyeti konusunda bizi tatmin ettiniz'' dediğini anımsatan Nahum, ihale sürecinde yaptıkları çalışmaları ve aracı geliştirme sürecini videolarla paylaştıklarını dile getirdi.
Karşı tarafın bu konuda da prensip olarak, süreci uygulamakta oldukları konusunda tatmin olduklarını beyan ettiğini bildiren Nahum, şöyle konuştu:
''Her şeye rağmen şu hakikat değişmez. Türkiye bu güne kadar böyle bir araç yaptı mı? Hayır, yapmadı. Böyle bir tecrübesi var mı? Hayır yok. Ama elimizden geldiğince bunun nasıl yapılabileceğine tatmin ettiğimiz konusunda da içimiz rahat. Bize bu süreçte 'Siz bizi tatmin etmediniz' denilmedi. Bu Türk otomotiv sanayisinin karşısına çıkacak en önemli engellerden bir tanesidir. Kendi model ve markasını yaparken her zaman böyle bir şeyle karşılaşacağız. Üretim belgesi olana kadar Türkiye üretim konusunda da bu sıkıntıyı yaşadı. Şimdi bir ürünü Türkiye'de üretmek bir ödül. Tasarım ve ürün geliştirme konusunda hala rüşdümüzü ispat ettiğimiz bir durum yok. Bunun sıkıntısını yaşayacağımızı görüyoruz.''
KAZANAN ARAÇ
Nahum, ister istemez kazanan aracı, kendi araçlarıyla kıyasladıklarını ifade ederek, ihalede belirli bir takım isteklerde bulunulduğunu, 14 Ocak 2010'da yapılan ilk toplantıda açıkça ''New York dünyanın marka kentlerinden biridir. Her yıl 45 milyon insan gelir, her yıl 700 bin kişi taksiye biner. New York, marka olan ve güçlü kentlerden birisidir. Dünyada bir ikondur. Dolayısıyla taksileri de bir ikon olmalı, New York'u simgelemesi gerekir. New York için üretilen taksi, sadece New York için üretilmiş olacak. O taksi başka hiçbir yerde görülmeyecek'' denildiğini vurguladı.
Taksinin engellilere açık, onların kullanımına fırsat sunan, çevreci, yeşil bir araç olmasının istendiğine dikkati çeken Nahum, ''New York'un sayılı mecmualarından biri olan New Yorker'da yayımlanan bir makalede, 'New York'a yakışan, gelecek vaat eden, insanların içine girmek isteyeceği, rahat edeceği tek aracın Karsan aracı olduğu, diğer araçların böyle olmadığı' açıkça yazıldı. Sadece bu makale değil, yapılan çeşitli kamuoyu araştırmaların içinde yüzde 66 beğenilen ürün bizimki oldu'' diye konuştu.
İhale için benzin, gaz ve elektrikle çalışan 3 motor alternatifi sunduklarına değinen Nahum, sözlerini şöyle sürdürdü:
''İhale komisyonu bize açıkça, 'New York'ta gaz altyapısı yok. Dolayısıyla gazlı bir alternatif ve bununla uğraşmak istemiyoruz. İkincisi New York elektrik altyapısı, elektrikli araçların şarjı için gerekli elektriği vermekten şu an için yoksun. Bize elektrikli araç teklifi vermeyin' denildi. Bugün kazanan aracın yarattığı önemli fırsatlardan birisinin ise 2012 yılından itibaren elektrikli bir versiyonunun test için New York'ta deneneceği, 2015 yılından itibaren de elektrikli araç olarak hizmete başlayacağıdır. Bunu ben yorumsuz bırakıyorum. Bizim aracın da elektrikli versiyonu, orijinal verdiğimiz 2010 yılı mayıs ayındaki teklifin içinde vardı.''
KARSAN OTOMOBİLİ
Nahum, New York Belediye Başkanı Michael Bloomberg'in finalistleri açıkladığı gün, tek elektrikli araç alternatifini veren firmanın ve iç hacim açısından da en geniş aracın Nissan olduğunu söylediğini anımsattı.
Belgeleri, resimleri sunulan araçtan farklı bir araçtan bahsediliyorsa söyleyecek bir şeyleri olmadığını, ama bilinen, iç resimleri gösterilen araçtan bahsediliyorsa bu aracın iç hacminin Karsan'ın tasarımından daha büyük olmasının imkansız olduğunu öne süren Nahum, ''Bu yanlışı, ihale sürecinde bir yanlışa mahal vermemek için karşılaştırmalı bilgi ve tabloları hazırlayıp gerekli mercilere ilettik'' dedi.
Nahum, şunları kaydetti:
''Otomobilin iç modelini New York'a götürerek, yer konusundaki farklılığımızı ortaya koymak istedik. Hatta çok büyük olan motorlu tekerlekli sandalyeler bile rampalardan içeri girdiler, manevralarını yaptılar, tekerlekli araç olmasının yanında aracın içine 4 kişi rahatlıkla oturabildi. Resimlerden gördüğümüz kadarıyla rakip kazanan aracın böyle bir imkanı yok. Son yapılan açıklamada, 'en fazla iç yeri veren araç' olarak ortaya çıkmıyor, 'bugün var olan araçlara göre daha fazla yer veren araç' olarak ortaya çıkıyor. İhaleye bugün var olan araçlar girmedi, yeni araçlar girdi. Bugün var olan araçlarla kıyaslanmamız ne kadar doğru olur?''
ÖNCEKİ HABERLER
