Peugeot özellikle tasarımlarını çok sevdiğim bir marka. 2008 de
tıpkı diğer yeni Peugeot’lar gibi yeni yüzüyle göze alıcı
detaylarla dolu. Ama asıl güzel haber ise tabii ki yeni şanzımanı.
Daha önce “Ah bide bu şanzıman olmasa” dedirten 2008 şimdi çok daha
sarsıntısız ve keyifli bir sürüş sunuyor.
Tasarımı demişken yine en göze çarpan değişiklik yeni ızgara da,
bu crossover ızgara ve tavan barlarıyla maceracı ruhunu sonuna
kadar dışa vurmayı başarıyor. Otomobile bakarken bile bu maceracı
etkisinden payına düşeni alıyor insan. Yani hareket etmek
istiyorsunuz sizde. Bende bu karlı havaları fırsat bilerek
snowboardumu alıp yeni 2008 le dağlara çıkmaya karar veriyorum.
Eşyalarım demişken kokpitten önce bagajdan bahsedeyim.
Snowboardum için geniş bir alana ihtiyacım vardı 360 lirtelik
bagaja sığmayacağı için sırtlıktaki tek butonla çok kolay bir
şekilde arka koltuklardan birini yatırdım bu şekilde tüm eşyalarımı
yükleyebildiğim gibi arka koltuğa hala yolcu alma şansım kalmış
oldu. 360 litrelik bagajı bu şekilde koltukları yatırarak 1194
litreye çıkarabiliyorsunuz. Ayrıca 6 adet sabit kanca ile gerekt,ğ,
durumda eşyalarınızı sabitleyebiliyorsunuz.
Kokpite gelince Peugeot bu konuda gerçekten başarılı, 2008 in iç
kısmına girdiğinizde zarif ama dinamik bir tasarımla
karşılaşıyorsunuz. Benim otomobilimdeki panoramik cam tavanında
etkisiyle ferah ve mavi ambiyans aydınlatmalarıyla çokta şık bir
ortama sahip. Gösterge paneli ve cam tavan etrafındaki mavi
aydınlatmalar otomobilin içinde kendinizi daha enerjik hissetmenizi
sağlıyor. Özellikle mavi aydınlatmalar gece sürüşlerinde otomobile
çok yakışıyor. Sevdiğim bir diğer detay sportif küçük direksiyon,
küçük direksiyon özellikle manevraları daha kolaylaştırmanın
dışında kontrolün bende olduğu hissini güçlendiriyor bu yüzden
favorim her daim 2008 de olduğu gibi küçük direksiyon.
7” dokunmatik ekranda telefonunuzla otomobile
bağlanabiliyorsunuz. Telefonu tekrar kullanmanıza gerek kalmadan
apple car play ve mirrorlink ile tüm aramalarınızı ve ya
mesajlarınızı bu ekranı ve direksiyonu kullanarak
yapabiliyorsunuz.Üstelik oldukça kolay kullanımlı.
Eşya gözlerine gelirsek vites kolunun önünde bardaklıklarında
içinde bulunduğu derin bir göz var içecek koymak için çok
kullanışlı olmasa da telefon gibi küçük eşyalarınız için oldukça
kullanışlı ve korunaklı. Kapı içleri ve torpido sınıfına gör
yeterli bir alan sunuyor.
Biraz teknolojiden bahsedersek, özellikle üstünde
durulması gereken özellik Grip Control sistemi. Bu sistem ön
tekerleklerin yüksek tutunma sağlayabilmesi için çekişi zemine göre
ayarlıyor. Sistem sürücünün orta konsolda vites kolunun arkasında
bulunan butonla 5 farklı moddan bulunduğu zemine uygun olanı
seçmesiyle devreye giriyor. Bu modları hareket halindeyken
değiştirebiliyorsunuz. Asfalt yani standart, kar, arazi, kum ve esp
off seçenekleriyle otomobilin hareket yeteneğini koşullara
uydurabiliyorsunuz. Çıktığım dağ yolundan dolayı özellikle kar
modunu bolca test etme fırsatı buldum. Karlı ve buzlu yolda 2008 in
performansının beni şaşırttığını söyleyebilirim. Kumda deneme
şansım olmadı ama grip kontrol sisteminin kar ve diğer modlardaki
başarısı sınıfına göre bu otomobili ayrıcalıklı yapıyor bile.
Benim otomobilimde 3 silindirli 1.2 litrelik PureTech
benzinli motor var. 110 beygir güç üreten bu motora ise tam
otomatik EAT6 şanzıman eşlik ediyor. Bu şanzıman ve motor eski 2008
ile sürüş keyfi anlamında hiçbir bağ bırakmamış. Sarsıntısız vites
geçişleri, rampa ve kötü zeminde çok iyi çekişin yanında birde
otomobile darbeleri hissettirmeyen iyi bir süspansiyon sistemi
eşlik ediyor. 7.5 litrelik ortalama tüketim değeri veren otomobil
yalıtım konusunda biraz zayıf kalıyor. Otomobil 93.900 ile
donanıma göre 102.900 TL fiyat aralığına sahip. (ocak 2017)