Yenilenen Astra geçtiğimiz kasım ayı itibariyle Türkiye’de
satışa sunulmuştu. Kompakt hatcback sınıfının en sevilen
otomobillerinden biri olan Astra yeni haliyle çok daha iddialı, ama
bu iddia tasarımdan ziyade sahip olduğu yeni teknolojiden geliyor.
Yeni platform üzerinde geliştirilen otomobil eski neslinden
versiyona göre yaklaşık 120-200 kg daha hafif ve son teknoloji
motor seçenekleri sunuyor.
Yeni Astra tasarımında ön yüzündeki en belirgin detay sahip
olduğu teknoloji ile oldukça işlevsel olan yeni farları. İntellilux
Led matrix farlar üst donanım seviyelerinde sunuluyor, inceltilen
sis farlarıyla otomobili çok daha modern gösteriyor. Eskiye göre
biraz daha belirginleşen ızgara da artık çift krom çıta bulunuyor
bu halindeki keskin hatlarıyla otomobil net bir bakış kazanmış.
Astra sonuç olarak zaten beğenilen tasarımında küçük farklılıklarla
çok daha dinamik ve modern bir görüntü sunuyor.
İçeride tasarım farklılıkları dışarıda olduğundan çok daha
belirgin. Artık daha sade ama kalite algısı çok daha yüksek ve çok
daha modern çizgileri olan bir iç mekan var. Otomobilde koltuğun
öneminden bahsetmeye gerek yok çok uzun saatler geçirilen koltuk
tüm sürücüler için önemlidir. Tamam bu sınıftan mucizeler
beklemiyorum ama Astra bu konuda beni şaşırttı. Koltukta
havalandırma ve ısıtmanın yanında masaj özelliği bulunuyor hatta
arka koltuklarda da ısıtma olması soğuk havalarda bu konfordan
mahrum kalan yolcularınız için büyük jest, tabi ki opsiyonel.
Ayrıca arka koltukta çok uzun boylu yolcularınız yoksa rahat baş ve
diz mesafesi bulunuyor.
Gösterge panelindeki yol bilgisayarından kalan menzil, lastik
basıncı, yakıt tüketimi vs gibi detayları görebiliyorken direksiyon
üzerindeki tuşlardan menüyü kullanmak oldukça basit. Otomobilde 8”
dokunmatik ekran bulunuyor, dokunmatik komutlara çok hızlı cevap
veren sistemin yine çok kolay bir kullanımı var. Kısa sürede konuya
hakim olmak keyif verici. İOS ve Android uyumlu intellilink işletim
sistemi telefonunuzla çok rahat bağlantı kurabilmenizi sağlıyor
ayrıca Apple Carplay ve Android Auto ile telefon uygulamalarınızın
bir kısmını da otomobilden kontrol edebiliyorsunuz. Ayrıca arka
koltuklarda usb bağlantısı olması kalabalık seyahatlerde enerji
sorununu çözmüş oluyor. Otomobilin tasarım detayları çok estetik,
direksiyon, kapı kolları, tuşların yerleşimi, koltuklar yani bir
bütün olarak otomobilde göze sevimsiz gelen hiçbir şey yok. Eşya
gözleri yeterli özellikle kapı içindeki yüksek cepler benim en çok
kullandığım kısımlar oldu. 360 litrelik bagaj hacmi de yine
sınıfına göre ideal.
Yeni Astra 60 km ve üzeri hızlarda uyarı vermesine rağmen sürücü
fren yapmazsa fren uygulayan çarpışma uyarı ikaz sistemi, sinyal
vermeden yapılan şerit değişimlerinde uyarı veren şerit ihlali
uyarı sistemi, kör nokta uyarı sistemi, trafik levha bilgi sistemi,
takip mesafesi gösterge sistemi, gelişmiş park pilotu, gibi
özelliklerle de güvenli sürüş konusundaki iddiasını
destekliyor.
Test otomobilimde 1.6 litrelik dizel motor var 136 beygir güç
üretiyor, tork değeri ise 320 Nm. Bu motora ise 6 ileri otomatik
şanzıman eşlik ediyor. Yeni Astra ile sürüş başladığında
otomobildeki gerçek yenilik daha net hissediliyor. Çok daha atak
çok daha seri çok daha net bir karakter var karşımda. Motordan
etkilenmemek mümkün değil yine çok sessiz ancak bu sessizliğinin
yanında çekiş gücüyle de etkisinde bırakıyor. Otomobili uzun yolda
kullandım ancak seyahatimin sonunda oldukça dik ve uzun virajları
olan karlı zeminleri geçmem gerekti, performanslı kullanıma rağmen
dengesini bozmayan otomobil sahip olduğu asistanlarla zor şartlarda
dahi güven vermeyi başarıyor. Uzun yolda gösterge 3.9 luk ortalama
yakıt değeri gösterdi. Oldukca sakin bir uzun seyahat sonunda elde
ettiğim bu değer performanslı sürüşlerde 6 litre civarına çıktı.
yani birçok kullanıcının görmeyi istediği değerlere sahip.