Nisanda yollara çıkan yeni i30 üzerinde o kadar çok konuşulan
bir model oldu ki bende şahsen kullanmayı büyük bir sabırsızlıkla
bekledim. Nihayetinde tanıştım, iyi ki de tanıştım çünkü son
zamanlarda bu sınıfta sürüşünden çok keyif aldığım otomobillerden
biri oldu i30.
Tasarım anlamında ilk bakışta şimşekler çakmıyor, bazıları
beğenirken bazıları tarafından çok iddiasız da bulundu. Ancak ben
kocaman gülüşü olan sinsi bir ifadeye sahip bakışlarını çok
beğendim.
Tasarımdan dolayı ilk bakışta eski nesline göre daha küçülmüş
gibi bir izlenim bıraksa da aslında daha uzun ve daha geniş. Biraz
daha yere yakın ve 28 kg daha hafiflemiş durumda. Ayrıca test
otomobilim cam tavanlı ve cam tavan tüm donanım seviyelerinde
standart sunuluyor.
İçerde benim test otomobilimin elite donanım seviyesinde
sahip olduğu bir dokunmatik ekranı var, var ama etrafındaki
tuşlarla biraz görünen ama aslında minicik ve pek de rahat
kullanımı olmayan bir sistem. Opsiyonel alabileceğiniz paketlerde
daha kullanışlı bir multimedya sistemi alternatifiniz var.
Yenilenen direksiyon hem görsel olarak hem de hissiyat olarak daha
iyi olmuş. Eşya gözleri yeterli, kolçak içinde derin bir alan ve
12v soket bulunuyor. Vites önündeki boşlukta kullanım için ideal ve
usb girişi burada. Arka kısımda dışarıdan bıraktığı izlenimden çok
daha iyi bir baş ve diz mesafesi veriyor. buradaki sorun ise
arkadan bagaja ulaşılamıyor. Bagaj demişken eskiye oranla 14 litre
daha geniş toplamda 395 litre.
Yorgunluk tespit sistemi, otomatik acil fren destek sistemi, kör
nokta uyarı sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, akıllı hız
sabitleyici gibi teknolojilere sahip.
Yeni i30 3 farklı motor seçeneği sunuyor. 1.4 atmosferik, 1.4
turbo ve 1.6 dizel. 6 ileri manuel ve 7 ileri DCT şanzımanla
alınabilen i30’un benim kullandığım 1.4 Turbo benzinli ve 7 ileri
DCT şanzımanlı versiyonu. 140 beygir güç üreten motor şanzımanla
çok iyi bir uyum içinde. Sarsıntısız, sessiz ve yüksek bir
performans beklentiniz varsa cevap vereceğinden emin olabilirsiniz.
Yalıtım çok başarılı yüksek hızda dahi içerisi oldukça sessiz.
Bağımsız süspansiyonlar otomobilin konforunu üst seviyeye taşımış
durumda. Yakıt ise sürüşe göre bu otomobilde çok fark yaratabilir
ben 8.5 litrenin altına düşemedim. Gerçi ekonomik olmaya da
çalışmadım açıkçası. Fiyatı ise 75.000 TL den başlayarak 111.000 TL
ye kadar çıkıyor.