Bu hafta misafirim, dünya genelinde 40 milyonun üzerinde satış
rakamına sahip rekortmen bir otomobil. Corolla’nın 1966 yılında
başlayan macerası 11. Jenerasyonu ile devam ediyor ve hala dünyanın
en çok satan otomobili ünvanını da elinde bulunduruyor. 2007 de
Türkiye’deki üretimine ara verilen Corolla tekrar Türkiye’de
üretiliyor ve 50 den fazla ülkeye de ihracatı yapılıyor.
Auris’le büyük benzerlik taşıyan tasarım Corolla’da bir adım
daha ileriye taşınmış. Corolla’da ilk dikkatimi çeken ayrıntı,
farlarla birleştirilerek tek bir çizgi görünümü verilen ön ızgara.
Çamurluklarda farlara biraz daha keskin çizgilerle aşağıya doğru
küçük bir hareket verilmiş ve bu hareket otomobile sert bir bakış
ifadesi katmış. Otomobilin burnu logonun olduğu yerden geriye doğru
uzanan bir üçgen gibi görünüyor. Buda ileriye atılmaya hazır
bir hava veriyor otomobile. Arka kısımda çok şık bir ayrıntı var
buda stop lambalarının beyaz kısımlarıyla bagaj kapağındaki krom
çıtanın birleşerek yatay bir çizgi görünümü vermesi. Ayrıca keskin
köşelere sahip stop lambaları arka kısımdaki ağır havaya küçük bir
hareket katmış. 4620 mm lik boyuyla eskiye oranla daha uzun, 15 mm
de genişleyen otomobilin aks mesafesi 2700 mm. Buda eski nesline
göre biraz daha geniş iç alan demek. Bir aile otomobili için geniş
bagaj alanı önemli 452 litrelik hacmiyle yeterli alana sahip biraz
yüksek yükleme eşiğine sahip ancak Corolla her zaman olduğu gibi bu
nesli ile de sürücülerini mutlu edebilecek durumda.
İç mekana gelirsek, dışarıdaki hareket içeride biraz daha sakin.
Kokpit yine yüksek tasarlanmış, önünüzde dik bir şekilde yukarıya
uzanan kokpit koltuğunuzu biraz daha yukarıya alma ihtiyacı
hissettiriyor. Toyota’nın direksiyon üzerindeki tuş konumlandırması
her zaman ki gibi bu otomobilde de çok rahat. Renkli dokunmatik
ekran biraz aşağıda kalıyor, kolunuz hemen uzanıyor ancak biraz
aşağıya bakmanız gerek. Bu ekrandan navigasyon, müzik, telefon ve
internet ve yol bilgisayarı gibi özellikleri kullanabiliyorsunuz.
Ayrıca geri vitesdeyken bu ekranda park kamerası devreye giriyor.
Klima kontrolün altında kapaklı bir bölüm bulunuyor ve vitesin
hemen yanında iki bardaklık küçük eşyalarınız için
kullanabileceğiniz alanlar.Kol dayama içi ve kapı içleri de bolca
eşya koyabileceğiniz boş alanlar. Bir aile otomobiline göre oldukça
iyi baş ve diz mesafesine sahip. Özellikle öne doğru çıkıntılı olan
koltuklar arka yolcular için biraz daha rahat diz mesafesi demek
oluyor.
Sürüş özelliklerine gelirsek, test otomobilimde 1.6 litrelik 132
beygir güç ve 160 Nm tork üreten atmosferik motor var. Bu motoru 6
ileri manuel veya CVT otomatik şanzımanla alabilirsiniz. Benim test
otomobilimde sürekli değişken oranlı CVT şanzıman var. Ses yalıtımı
en başarılı otomobillerden. Otomobil sürüş esnasında çok dengeli,
keskin virajlara hızlı girince çok yana yatmadığı gibi esp devreye
girmeden bile hafif hareketlenen arka kendini toparlıyor. Şanzıman
drive da çok ekonomik ancak performans istediğinizde sport tuşuyla
gaz tepkilerini artırarak kullanabilirsiniz. Tabi bu durumda
ekonomiden biraz uzaklaşıyorsunuz. Ben çok yoğun trafikte
kullandığımda yol bilgisayarı bana 8.4 lük bir yakıt tüketimi
değeri gösterdi. Corolla başarısını kanıtlamış bir otomobil ve
bende her kullandığımda bu başarıya tekrar şahit
oluyorum.