Herkes bu modeli konuşuyor

Mercedes'in ilk kez 1996 yılında tanıttığı ve geçen yıl yenilediği SLK 200 Kompressor modeli, dinamik tasarımıyla adeta büyüledi. Cabrio sınıfına yine birçok yenilik getiril

Dünyanın ilk metalik açılır kapanır tavanına sahip olan Mercedes SLK 200K, yeniliklere doymuyor. Almanya'nın ve dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden Mercedes'in ilk kez 1996 yılında tanıttığı ve geçen yıl yenilediği SLK 200 Kompressor modeli, dinamik tasarımıyla büyülemeye devam ederken, cabrio sınıfına yine birçok yenilik getiriyor. Tasarım Mercedes'in dünyada açılır kapanır metal tavan kullanan ilk cabrio otomobil olma özelliğini taşıyan SLK 200K, makyajlanan modelinde de bu teknolojiyi korumaya devam ediyor. Ön yüzünde önemli değişimlere uğrayan otomobilin en etkileyici bölümü ise dışa doğru uzayan burun kısmı. Mercedes'in SLR konseptini anımsatan ön yüzüyle SLK 200K, SLR'nin geleceğiyle ilgili önemli ipuçları taşıyor. Formula yarış otomobillerini andıran sivri burunlu ve kaslı çizgilere sahip ön yüzüyle agresif bir görünüm kazanan SLK 200K'nın dışa doğru uzayan burnunda devasa bir Mercedes amblemi bulunuyor. Gövde rengi tamponlara entegre sis lambası ve virajda dönebilen geniş xenon farlarıyla dinamik bir görünüme kavuşan otomobil, yandan bakıldığında her an ileri atılacakmış gibi bir izlenim yaratıyor. Akıcı ve dinamik tasarımı sayesinde park halindeyken bile hareket ediyormuş hissine kapılmanızı sağlayan SLK 200K, arka bölümünün tasarımıyla da oldukça etkileyici... Geniş stop lambalarıyla dikkat çeken otomobilin arka bölümünde de kullanılan kaslı çizgiler ve çift egzos susturucusu, aracın dinamik görünümünü destekliyor. Önceki modele oranla boyutları da değişen yeni SLK 200K'nın uzunluğu 72 mm., genişliği ise 65 mm. büyümüş. Yine Mercedes'in bu modelinde de dikiz aynasına monte LED tipi sinyal lambaları kullanılıyor. İç mekan Etkileyici bir dış tasarıma sahip olan SLK 200K'nın iç mekanı da yine dinamik tasarımıyla heyecan veriyor. Tamamen siyah deri ağırlıklı iç mekan, krom kaplama kapı kolları ve vites koluyla, metalik pedallar sportif görüntüyü destekliyor. Kaliteli malzemelerin başarılı bir işçilikle kullanıldığı iç mekanda ergonomik açıdan herhangi bir kusur bulunmuyor. Otomatik cam açma-kapama düğmeleri yine klasik olarak sürücü kapısının kolçağına yerleştirilen otomobilin far ve sis farlarını ayarlamaya yarayan kumanda kolu ön konsolun en solunda bulunuyor. Elektronik kontrollü yükseklik ve derinlik ayarlı düç kollu direksiyonun başarılı tasarımı sayesinde kollar gösterge panelini perdelemezken, direksiyon üzerinde bulunan düğmeler yardımıyla müzik sistemi, yol bilgisayarı ve araç telefon sistemine kumanda edebiliyorsunuz. SLK 200K'nın etkileyici gösterge paneli de yine kendine özgü bir tasarıma sahip. Hız ve devir göstergeleri birbirinden ayrı ve içe doğru eğimli iki ayrı dairesel bölüme konumlandırılmış ve bu da sürücüye yarış otomobili hissini fazlasıyla yaşatıyor. Bu iki dairesel bölümün ortasında ve arka planda kalan bölümden ise araç ve yolla ilgili bilgilere sahip olabiliyorsunuz. Yine bir Mercedes klasiği olarak, direksiyonun sağ tarafında hiç kol bulunmuyor. Sol tarafta ise yukarıdan aşağıya, Cruise Sistem, Silecek ve sinyal kolu ile direksiyonun yükseklik ve derinlik ayarı kumanda kolu sıralanıyor. Orta konsol Aşağıya doğru eğimli bir tasarıma sahip olan orta konsolun en üstünde iki adet geniş havalandırma ızgarası dikkati çekiyor. Bu ızgaraların altında bardak tutucuları saklayan bir bölme daha altta ise müzik sistemi ve klima sistemi bulunuyor. En altta ise yine kapaklı bir küllük bölümü yer alıyor. Aracın getirdiği en önemli yeniliklerden biri olan ve Airscarf adı verilen boyun bölgesi ısıtmasını da yine klima sistemi üzerindeki düğmeler yardımıyla kontrol edebiliyorsunuz. Bu sayede tavan açıkken hava dolaşımı nedeniyle cabrio modellerde çok sık görülen boyun tutulması riski de en aza indirgeniyor. Tiptronik vites kolunun hemen arkasında ise açılır kapanır metalik tavan kumandası ile dış dikiz aynaları kumanda düğmesi bulunuyor. Bu modelde klasik Mercedes modellerinin aksine el freni kolu da yine vites kolunun arkasında bulunan bölümde yer alıyor. Diğer Mercedes modellerinde ise el freni, ayak freni pedalının sol tarafında, sürücü kapısının yanında bulunan bir pedal yardımıyla çekilebiliyor. Ayrıca aracın metal tavanının açılması ise 22 saniyede gerçekleşiyor. Mercedes SLK 200K modelinin elektrik kumandalı sürücü ve ön yolcu koltuğu, yarı sert yapısı ve spor tasarımı sayesinde oldukça ergonomik kullanım imkanı sunarken, kenarlara doğru sürücü ve yolcuyu sararak sportif hissi arttırıyor. Yine aracın ralli araçlarından tanıdığımız delikli metalden oluşan gaz ve fren pedalı, dinamik bir etki yaratırken, motorun gücünü hissetmeyi kolaylaştırıyor. Yeni SLK'nın tavanı kapalı konumdayken 300 litre olan bagaj hacmi, tavan açıldığında 208 litreye düşüyor. Motor ve Performans Türkiye'ye 1.8 litre (163 hp), 3.5 litre (272 hp) ve 5.4 litre (360 hp) motor seçenekleriyle ithal edilen Mercedes SLK serisinin en güçlü üyesi ise 5.4 litrelik motoruyla dikkat çeken SLK 55 AMG. Testini yaptığım Mercedes SLK 200 Kompressor'ün yeni teknolojiye sahip 4 silindirli 1795 cc hacmindeki motoru, 5500 d/d'de 163 hp güç üretirken, 3000 d/d'de 240 NM tork sağlıyor. Tiptronik vitesi yarı otomatik konumda kullanırken saatte en fazla 230 kilometre sürate izin veren otomobilin, tam otomatik konumdaki sürati ise 226 kilometre olarak gerçekleşiyor. Her iki seçenekte de vites geçişleri otomatik olmasına rağmen oldukça seri. Ani hızlanmalara çabuk tepki veren otomobilin gaz pedalı ve motor arasındaki bağlantı da oldukça hassas. Vites geçişlerinin iç mekanda fazla hissedilmemesi de konforu arttıran önemli etkenler arasında. Aracın kontak anahtarını çevirir çevirmez, motorun gücünü hissedebiliyorsunuz. Otomobil alt devirlerden itibaren gücünü hissettirirken, üst devirlere çıktıkça oldukça yüksek bir performans sergiliyor. Sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 9 saniyede ulaşabilen Mercedes SLK 200K, 100 kilometrede ortalama 8.8 litre kurşunsuz benzin tüketiyor. Aracın yakıt deposu ise tam 70 litre. Otomobilin yenilenen fren sistemi etkisini önceki nesillere göre daha da yükselterek fren mesafesini önemli ölçüde kısaltıyor. Fren pedalına çok çabuk tepki veren otomobil, 100 kilometre hızla giderken yapılan panik frende 37 metrede durmayı başararak, oldukça başarılı bir grafik çizdi. Sert süspansiyon sistemi yoldan gelen bazı darbeleri iç mekana iletmesine rağmen, yol tutuşa önemli ölçüde katkı sağlıyor. Mercedes SLK 200K, ESP sisteminin ve düşük gövde yapısının etkisiyle, yüksek hızlarda sert girilen virajlarda bile oldukça başarılı bir yol tutuş sergiliyor. Otomobilin hıza duyarlı hidrolik direksiyonu ise yüksek hızlarda bile aracın rahatlıkla kontrol edilmesini sağlıyor. Geniş ön ve yan camları sayesinde de oldukça iyi bir görüş alanı sunan aracın çift açılı dış dikiz aynaları sayesinde, kör nokta gibi bir sorun yaşamanız mümkün değil. Mercedes SLK 200K, başarılı bir ses yalıtımı da sağlıyor. Güvenlik Mercedes'in tüm otomobillerinde olduğu gibi SLK 200K modelinde de güvenliğe büyük önem veriliyor. Araçta güvenlik ekipmanları olarak, immobilizer, ESP, emniyet kemeri germe ve yük sınırlama mekanizmaları, farlar açık veya el freni çekili kaldığında sesli uyarı, far sensörü, far yükseklik ayarı, fren balatası aşınma göstergesi, hıza duyarlı hidrolik direksiyon, uzaktan kumandalı merkezi kilit, polen filtresi, içeriden açılabilen bagaj kapağı, Cruise Control, ön ve arka sis lambaları, EBD destekli ABS fren sistemi, sürücü ve yolcu için yan hava yastıkları, yan takviye kirişleri, sürücü ve yolcu koltukları için aktif baş desteği, emniyet kemeri takılmadığında devreye giren sesli ikaz sistemi, lastik basınç kontrolü göstergesi vb. birçok özellik sunuluyor. Önder CANÖZER onder.canozer@mynet.com Kaynak: www.mynet.com