Yoksa Erdoğan'ın çılgın projesi bu mu?
Abone olBaşbakan Erdoğan'ın çılgın projesiyle ilgili internette dolaşan e-mail Reha Muhtar'ın köşesine konu oldu.
Başbakan Erdoğan'ın çılgın projesi hakkında bugüne kadar çok şey
yazıldı, çizildi. Ama bu projenin ne olduğunu Başbakan'dan başka
bilen kimse yok.
Çılgın projeyle ilgili gazetecilere gönderilen bir e-mail
konuşuluyor. Vatan yazarı Reha Muhtar, bu ilginç maili köşesine
taşıdı.
"Böyle bir projeye hangi teknik donanım yeter, hangi
bütçenin hangi parası bunu karşılar, bunlar şaka gibi
sorular..." diyen Muhtar, iddia edilen projeyi ciddiye
almadı. İşte o mail:
Başbakan Erdoğan’ın, Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. kuruluş yıldönümü
olan 2023 yılına yetiştirilmesi amacıyla başlattığı ve hazırlıkları
çok gizli yürütülen ‘Çılgın Proje’nin, Samsun’dan Yumurtalık’a
kadar 500 kilometre uzunluğunda bir denizyolu tüneli olduğu ortaya
çıktı.
Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli’nin yaklaşık 1 yıldır çok gizli
yürütülen proje çalışmaları için Ankara’da 33 mühendisten oluşan
bir mühendisler grubu oluşturuldu.
Proje ekibinde, jeoloji, inşaat, gemi, elektrik-elektronik, maden,
petrol ve kimya mühendisleri görev alıyor.
CUMHURİYETİN 100. YILI ANISINA
Karadeniz’i Anadolu’nun tam ortasından ve 1000 metre derinlikten
geçecek tünelle Akdeniz’e doğrudan bağlayacak tünel, Türkiye
Cumhuriyeti’nin 100. yılı için bir prestij projesi olarak
öngörülüyor.
Böylesi büyük bir projenin, Türkiye’ye dünya genelinde çok büyük
bir prestij sağlayacağı hesaplanıyor.
Başbakan Erdoğan’ın, Karadeniz-Akdeniz Tüneli Projesiyle,
Türkiye’ye yeni ve uzak bir ufuk kazandırmak istediği
belirtiliyor.
Samsun’un 15 km. doğusundan başlayacak Karadeniz-Akdeniz Denizyolu
Tüneli, Anadolu’yu tam ortasından ve kuzey-güney ekseninde keserek,
Kayseri’nin yaklaşık 50 km. doğusundan geçtikten sonra, Adana’nın
Yumurtalık ilçesinde Akdeniz’e kavuşacak.
DEVASA BOYUTLAR
Uzunluğu 500 km. olacak tünel, orta büyüklükte 2 geminin karşılıklı
geçişine imkân tanıyacak şekilde, 80 metre olarak planlandı.
Tünelin su yüzeyinden derinliği 22 metre, su yüzeyinden yüksekliği
ise 18 metre olacak.
Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli, Anadolu’nun altından geçerken,
yeryüzünden 1400 metreye kadar derinliğe ulaşacak.
Derinlikten dolayı, tünelin geçtiği güzergâhta çok sayıda değerli
maden, kömür, kaynak suyu, termal su, doğalgaz ve hatta petrol
kaynaklarına rastlanması bekleniyor.
Tünelin açılmasıyla, henüz keşfedilmemiş bu doğal kaynakların da
Türkiye ekonomisine kazandırılması hedefleniyor.
YÜZER KAZICILAR:
Mühendisler, dünyada ilk defa böylesine devasa bir tünel kazısının
planlandığını, dolayısıyla çok farklı kazı tekniklerinin
kullanılması gerektiği üzerinde duruyor.
Kazının, bu amaçla özel olarak inşa edilecek platform-gemiler
üzerine monte edilecek dev kazıcılarla yapılması, kazılan toprak,
kaya ve madenlerin taşıyıcı bantlar yardımıyla, platformu takip
eden gemilere yüklenmesi ve böylelikle nakledilmesi üzerinde
duruluyor.
500 kilometre uzunluğundaki tünelin daha kısa süre içinde
kazılabilmesi için, inşaatın Samsun ve Yumurtalık’tan iki yönlü
olarak başlatılması söz konusu.
ZENGİN MADENLER:
Kazı sırasında çıkarılacak milyarlarca tonluk toprak ve kaya
hafriyatının, özellikle Karadeniz ve Akdeniz kıyılarında inşa
edilen ve edilecek sahil yolları için dolgu amaçlı kullanılması
planlanıyor.
Ayrıca bu hafriyatın, başta Hollanda olmak üzere deniz dolgusu için
toprak ve kayaya ihtiyacı olan ülkelere ihraç edilmesi de sözkonusu
olabilecek.
Ayrıca, kazı sırasında elde edilecek maden ve kömür gibi unsurların
ticari olarak değerlendirilmesi yanında, muhtemel organik
maddelerin de tarımsal gübre amaçlı kullanılabileceği
öngörülüyor.
KAYSERİ’YE DENİZ
Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli’nin inşasıyla, Boğazlardaki gemi
ve tanker trafiğinin önemli ölçüde azaltılması sağlanacak.
Orta Anadolu’nun doğusundan geçecek tünel, bir anlamda Kayseri’ye
deniz de getirmiş olacak.
Tünelin geçtiği güzergâh boyuna, biri Kayseri yakınlarında olmak
üzere, 3 veya 4 noktadan dikey tünel açılarak, bu asansör
tünellerin Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli’ne kavuştuğu
noktalara birer liman kurulması planlanıyor.
Böylece Orta Anadolu, deniz yoluyla taşımacılık imkânına kavuşmuş
olacak.
Mühendisler, tünel limanlarına dikey asansörlerle yolcu ve yük
taşıması yapılabileceği gibi, eğimli tünellerle karayolu bağlantısı
da yapılabileceği düşüncesiyle seçenekli projeler üzerinde
çalışıyor.
KENTLERE YENİ SU KAYNAKLARI
Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli’nin açılmasıyla ortaya çıkacak
yeni temiz su kaynaklarının, güzergâh yakınlarındaki şehir ve
kasabaların su ihtiyacını karşılanmasında kullanılması
öngörülüyor.
Ayrıca tünel hattının, petrol ve gaz borularının geçişi için de
kullanılabileceği üzerinde duruluyor.
AÇIKLAMA SEÇİMDEN ÖNCE
Başbakan Recep Tayip Erdoğan’ın talimatıyla proje çalışmaları çok
gizli yürütülen Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli Projesinin, 12
Haziran 2011 seçimleri öncesinde yine Başbakan tarafından
açıklanacağı belirtiliyor.
Projenin kamuoyuna açıklandıktan sonra yaklaşık 1 yıl boyunca her
bakımdan tartışılması ve gelen eleştiriler dikkate alınarak gerekli
revizyonlar yapıldıktan sonra, 2012 sonbaharında inşaat
çalışmalarına başlanması öngörülüyor.
Bu arada geçecek 1 yıllık zaman dilimi içinde başta MTA olmak üzere
ilgili kamu kurumlarının zemin etüdü ve jeofizik inceleme
çalışmalarını yürütmesi planlanıyor.
Tünelin açılışı için Cumhuriyetin 100. Kuruluş Yıldönümü olan 2023
yılı hedeflenirken, uzmanlar böylesine bir tünelin 11-12 yıl içinde
tamamlanmasının mümkün olmadığı görüşünü dile getiriyor.