Savulun yerli otomobil geldi
Abone olYıllar sonra ilk kez yerli otomobil üretildi. Hem de spor.. Ferrari'ye rakip olacak..
Yurt dışındaki otomobil fuarlarında herkesin lüks
spor otomobilleri incelemesine izin verilirken, Türkiye’deki
otomobil fuarlarında belirli kişiler dışında kimsenin bu
otomobillere yaklaştırılmamasını içerleyen bir girişimci yerli spor
otomobil üretti.
Ertex Oto Dekorasyon Genel Müdürü Ercan Malkoç, AA muhabirine
yaptığı açıklamada, işi gereği sık sık yurt dışındaki otomobil
fuarlarına katıldığını, buralarda her isteyenin rahatlıkla lüks
spor otomobilleri inceleyebildiğini anlattı. Türkiye’de düzenlenen
otomobil fuarlarında ise bu otomobillerin çevresine bant
çekildiğini, ünlü ve zenginlerin dışında kimsenin otomobilleri
incelemesine izin verilmediğini belirten Malkoç, "bu duruma çok
içerlediğini ve bunun üzerine yerli bir spor otomobil geliştirmeye
karar verdiğini" söyledi.
Malkoç, ilk otomobilin icadının üzerinden yaklaşık 100 yıl, ilk
Türk otomobili olan Devrim’in yapılmasının üzerinden de 46 yıl
geçtiğini ifade ederek, şöyle konuştu: "Ülkemizde 1966 yılından bu
yana otomobil üretimi yapılmaktadır. Çağımızın ve özellikle de
otomobil sektörünün gelişimi göz önüne alındığında, dünya otomotiv
sektörüne bir marka kazandırmamış olmamız bizleri çok üzüyordu.
Oysa daha 1938 yılında Türkiye, 140 tane avcı bombardıman uçağı
üreterek şu an teknolojilerine imrendiğimiz AB ülkelerine
satmıştır. 2007 yılındayız ve uçak yapan bir milletin torunları
olarak bir otomobil yapamıyoruz. Cesaretimizin temelinde bu çok
önemli bir etken oldu. Artık bu konuda bir şeyler yapmamız
gerektiğini düşündük ve Etox’u geliştirdik."
NEDEN SPOR OTOMOBİL?
Spor modellerin firmaların vitrinini oluşturduğunu ve her otomobil
tutkunlarının spor modellerin sahibi olmayı hayal ettiğini dile
getiren Malkoç, bu nedenle spor otomobil geliştirmeyi tercih
ettiklerini kaydetti. İnsanların spor otomobillerin her
ayrıntısındaki beklentilerinin çok yüksek olduğunu anlatan Malkoç,
bu otomobillerin hızlı gitmesinin, aynı zamanda en kısa mesafede
durmasının istendiğini dile getirdi. Tasarımdaki beklentilerin de
bu yönde olduğunu belirten Malkoç, "Motordaki performansın dış
çizgilere yansıması istenir. Bu beklentileri çoğaltmak mümkün. Bu
nedenle spor otomobil üretmek zor bir iştir. Projeye başlamadan
önce insanlar bize ’bunu yapamazsınız’ diye güldüler. Fakat dünyada
zoru başaran Porche, Ferrari, Lamborghini gibi firmalar var. Bizde
iddialı başlamak istedik. Belki başlangıçta yıldızları hedef seçtik
ama sonunda başarılı bir prototip geliştirdiğimize inanıyoruz. Bu
araba çok konuşulacak." diye konuştu.
Projeye başlarken öncelikle tasarım ekibini oluşturduklarını
belirten Malkoç, tasarımın geliştirilmesinin 6 ay sürdüğünü
anlattı. Bu aşamada oldukça zorlandıklarını ifade eden Malkoç,
şunları kaydetti: "Çünkü kendi insanımızın beklentileri
doğrultusunda bir tasarım hazırlamamız gerekiyordu. Buradaki
beklentiler oldukça yüksektir. Hayallerde hep Ferrari ve Porche
gibi otomobiller vardır. Biz onlara benzetmek için yola çıkmadık.
Deyim yerinde ise spor otomobilde bir sınıf yaratmak için yola
çıktık. Tasarım felsefemizin temelinde 4 kişilik günlük hayatta
kullanılabilecek bir otomobil üretmek vardı.
Hedeflerimizi bu yönde şekillendirdik. Aynı zamanda da tasarımımız
performans isteyen kullanıcılara da hitap edecek görsellikte
olmalıydı. Kişiye göre aile otomobili, kişiye göre günlük hayatta
kullanılabilecek spor otomobil, kişiye göre tam bir performans
otomobili. Kısacası Etox’a baktığınız açılardan bu özelliklerin
tamamını görebilirsiniz. Yüze yakın tasarım eskizimiz arasında şu
an prototip üretimini yaptığımız modeli seçtik."
SERİ ÜRETİM BELGESİ ALDILAR
Etox’un günümüz otomotiv firmalarının tüm tasarım ve prototip
üretimlerini kapsayan süreçleri içinde barındıran iki yıllık
çalışmanın sonucunda geliştirildiğini ifade eden Malkoç, prototip
hazırlama aşamasında tasarım ekibi de dahil 46 Türk personelin
görev aldığını belirtti. Malkoç, aracın şasinin yurt dışındaki
diğer özel üretilen emsallerindeki gibi örme şasi tekniğine
dayanarak kendi mühendisleri tarafından projelendirildiğini
kaydetti.
TÜM KRİTERLERE UYGUN
Malkoç, otomobilin bütün parçalarını kendilerinin ürettiğini,
sadece motorunu Fransa’daki bir firmadan aldıklarını ifade ederek,
"Bir süre sonra kendi motorumuzu kendimiz üretmeyi hedefliyoruz.
Henüz ilk aşamadayız. Gelişime açık bir proje bu" dedi. Etox’un
günümüz koşullarını sağlayabilecek bir donanıma sahip olması
nedeniyle fren testlerinde uluslararası geçerliliği olan R 13H
testine tabi tutulduğunu belirten Malkoç, test sonucu bu kapsamdaki
gereken tüm kriterlere uygunluğunun tespit edildiğini ifade etti.
Malkoç fren sisteminin aynı zamanda ABS’yi de kapsadığını dile
getirdi.
MADE İN TÜRKEY
Etox’un, ayrıca İstanbul Teknik Üniversitesi Otomobil Teknolojileri
Araştırma Merkezi’nce (OTAM) Sanayi Bakanlığının 2001/16/AT M1
sınıfındaki motorlu araçlar tip onay yönetmeliği kapsamında yapılan
tüm testlerden de başarıyla geçtiğini söyleyen Malkoç, Türkiye’de
seri üretim (Tip Onay) belgesini aldıklarını kaydetti. Daha önce
üretilen yerli otomobiller "Devrim" ile "İmza"nın "Tip onay belgesi
bulunmadığını" ifade eden Malkoç, Etox’un künyesinde "Made in
Turkey" yazan "ilk otomobil olacağını" söyledi. Malkoç, şu an da
firmanın kendi testi olan 100 bin kilometrelik yol testine
başladıklarını ifade etti. Dörtte biri sorunsuz tamamlanan test
sırasında gidilen şehirlerde vatandaşların araca büyük ilgi
gösterdiğini anlatan Malkoç, henüz tanıtımını gerçekleştirmemiş
olmalarına rağmen şimdiden 3 ön sipariş talebi olduğunu belirtti.
Malkoç, Etox için gelen sipariş taleplerini yol testi
tamamlandıktan sonra alacaklarını kaydetti.
100-150 BİN YTL ARASINDA
Dünya otomotiv sektörü için olmasa bile Türkiye için bir marka
yaratmanın zamanının çoktan geldiğine inandıklarını ifade eden
Malkoç, "Markayı firmalar yaratmaz, o markayı kullanan insanlar
yaratır ve sahiplenir. Etox’a sokakta ve internet ortamında
vatandaşlarımızın gösterdiği büyük ilgi bu konuda bizi oldukça
sevindirdi" dedi. Etox’un, piyasadaki spor otomobiller arasında "en
düşük yakıt tüketimine sahip araç olacağını" saivunan Malkoç,
standart modelin şehir içinde 5.7, şehirler arasında ise 4.1 litre
yakıt tüketimine sahip olduğunu söyledi. Malkoç, en düşük Ferrari
modelinin fiyatı 400 bin avrodan başlarken, Etox’un bunun 5’te biri
oranında 100-150 bin YTL fiyat aralığında satışa sunulacağını
kaydetti.
"TANITIMI ZAFER BAYRAMI’NDA YAPILACAK"
Etox’un geliştirilmesini "Türk otomotiv sanayinin bir zaferi"
olarak gördüklerini anlatan Malkoç, bu nedenle aracın tanıtımını da
30 Ağustos Zafer Bayramı’nda yapacaklarını söyledi. Yol testlerinin
tamamlanmasının ardından hemen seri üretime geçmek istediklerini
bildiren Malkoç, Etox’un üç ayrı motor seçeneği ile satışa
sunulacağını dile getirdi.
İlk etapta yılda 20 araç yapmayı hedeflediklerini, ilerleyen
yıllarda de bu rakamı 500’e kadar çıkarmak istediklerini ifade eden
Malkoç, araçlarının her birinin kişinin istediği üzere ayrı ayrı
özelliklere sahip olacağını kaydetti. Malkoç, daha şimdiden Güney
Kore’den bir firmanın projeye ortak olmak istediğini belirterek,
"Ancak yerli bir firmayla ortak olmayı tercih ederiz" dedi. Gerek
çizgileri, gerek kullanım özellikleri ve gerek motor çeşitliliğiyle
anlatan Etox’un, 125 beygir (hp) gücünde 1500 cc hacminde dizel
motor kullanılan standart modelinin yanı sıra 220 hp güç üretebilen
3000 cc dizel ve daha fazla performans isteyenler için de 272 hp
güç üretebilen özel bir V6 benzinli motor seçenekleri
bulunuyor.
LAMBORGHİNİ DE BÖYLE BAŞLAMIŞTI
Ünlü spor otomobil Lamborghini de benzer bir hikayeyle üretilmeye
başlanmıştı. İkinci Dünya Savaşı’nın öncesi ve sonrasında önemli
bir traktör üreticisi olan Ferruccio Lamborghini’nin bir Ferrari
otomobili vardı. Ferrari’nin debriyaj aksamının kendi
traktörleriyle aynı olduğunu fark eden Lamborghini, Enzo Ferrari
ile görüştü ve onu bu konuda eleştirdi. Fakat Enzo Ferrari
Lamborghini’yi basit bir traktör üreticisi olarak görerek onu
dinleme gereği duymadı. Bunun üzerine Lamborghini, Ferrari’ye rakip
kendi spor arabalarını üreterek, Enzo Ferrari’den intikam almaya
yemin etti. Daha sonra Ferrari’yi eleştirdiği her konuda
Ferrari’den çok daha üstün olan Lamborghini 350 GT’yi yaptı.