Mercedes-Benz Aksaray'da üretim yapacak
Abone olMercedes-Benz dünyanın en az yakıt tüketen 40 tonluk kamyonunu Aksaray'da üretecek...
Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz,
Aksaray’daki Kamyon Fabrikası’nda ürün yelpazelerini artırdıklarını
belirterek, “Mercedes-Benz kamyonlarının amiral gemisi
Actros da artık burada üretilecek” dedi.
Mercedes-Benz Türk’ün Aksaray Kamyon Fabrikası’nda düzenlenen basın
toplantısında konuşan Kurz, bu fabrikanın 1986 yılında üretime
başladığını anımsatarak, Aksaray kamyon Fabrikası’nın dünyanın en
modern fabrikalarından biri olduğunu kaydetti.
Kurz, Aksaray’daki Kamyon fabrikası’nın kurulduğu tarihten bu yana
120 binden fazla kamyon ürettiğini ve 22 bin adet taşıtı ihraç
ettiğini kaydetti.
2009 yılında 6 ton ve üzeri kamyon pazarında yüzde 33,5’lik, 9 ton
ve üzeri kamyon pazarında da yüzde 41,1’lik pazar payına
ulaştıklarını dile getiren Kurz, Atego ve Axor modelleri ile
piyasanın tartışmasız lideri olduklarını ifade etti.
Kurz, Atego ve Axor modellerinin yanı sıra Mercedes-Benz
kamyonlarının premium kategorisi olan Actros’un da ürün gamına
eklenmesiyle Aksaray Fabrikası’nın, dünya çapındaki Mercedes-Benz
kamyon üretim ağında öneminin daha da arttığını dile getirdi.
ÜRETİM BU YIL SONUNDA BAŞLAYACAK
Gerekli hazırlıkların tamamlanmasından sonra 2010 yılının sonunda
başlayacak olan Actros üretimi ile birlikte Mercedes-Benz Türk’ün
motor gücü 160 HP ile 600 HP arasında değişen geniş bir ürün
yelpazesini Aksaray üretiminden sunacağını ifade eden Kurz, bu
adımın, Mercedes-Benz’in Avrupa’daki iki önemli kamyon üretim
tesisi olan Wörth ve Aksaray Fabrikaları için kapasite kullanımında
da büyük oranda esneklik sağlayacağını ve kapasite kullanımını
iyileştireceğini anlattı.
Kurz, böylelikle şirketin, yurtiçi pazarında müşterinin
beklentilerine ve özel isteklerine de daha hızlı yanıt
verebileceğini vurguladı.
Kurz “Aksaray’daki fabrikamızda ürün yelpazemizi
artırıyoruz, Mercedes-Benz kamyonlarının amiral gemisi Actros da
artık burada üretilecek. Mercedes-Benz Türk, ürettiği modellere
amiral gemisi Actros’u da ilave ederek ürün gamını mükemmel hale
getiriyor. Bu karar, Daimler’in Mercedes-Benz Türk’e ve Türkiye’ye
olan tam güvenini ve Türkiye pazarına verdiği stratejik önemi bir
kez daha vurguluyor. Actros’un Aksaray’da üretilmesi, pazardaki
konumumuzu güçlendirirken aynı zamanda Türkiye otomotiv sektörüne
ve Aksaray ilinin gelişimine de önemli katkılarda
bulunacak” diye konuştu.
Actros’un Türkiye’de üretilmesiyle birlikte iç pazar ile doğu
ülkelerinin pazarları olacağını anlatan Kurz, Actros’un Batı
Avrupa’ya ithalinin lojistik açıdan uygun olmadığını, Türkiye’nin
ihraç pazarının Batı Avrupa olmayacağını söyledi.
Kurz, bu yıl Aksaray’daki fabrikaya yönelik yatırımın yaklaşık 12
milyon avro civarında olduğunu vurgulayarak, bu yatırımın içinde
Actros modeli için yapılacak yatırımların da olduğunu ifade
etti.
“TÜRKİYE’NİN ÖNEMİNİ VE BÜYÜME POTANSİYELİNİ ÇOK ERKEN
ANLADIK”
Mercedes-Benz Kamyon Grubu Avrupa Üretim Ağı Direktörü Yarış Pürsün
ise Actros modelinin Aksaray’da üretilmesinin fabrika tarihinde bir
dönüm noktası olacağını dile getirerek, son 10 yılda Aksaray
fabrikasının gelişimini yakından izlediğini ve katkıda bulunduğunu,
burada bir başarı öyküsünün olduğunu anlattı.
Pürsün, Actros modelinin dünyanın “en iyi”, “en
çok” satan kamyonu olduğunu ve 2009 yılının kamyonu
seçildiğini ifade ederek, bu modeli Aksaray’a getirerek, Türk
müşterisine en iyi kamyonu buradan sunma imkanına kavuştuklarını
belirtti. Yarış Pürsün, şunları söyledi:
“Biz Türkiye’yi, Türkiye’nin önemini ve büyüme potansiyelini çok
erken anladık. Hiçbir zaman iniş çıkışlara bakmadık. Kötü günlerde
pazardan çıkıp, iyi günlerde yine ortaya çıkmadık. Biz yatırımımıza
her zaman devam ettik ve krizin etkileri azalmak üzere ama yine de
bir kriz içindeyiz. Biz buraya gelip yeni bir yatırımı açıklıyoruz.
Bu Türkiye’ye bir mesajdır. Yani Türkiye’ye güvenimiz çok büyüktür.
Böylece yaptığımız yatırım yelpazelerine bir tanesini daha
ekliyoruz.
Mercedes Benz her zaman kalitesi üstün bir üründür. Son senelerde
Aksaray bu kaliteyi her zaman tutturabildi ve bizim dünya çapındaki
üretim ağında çok güçlü bir konuma geldi. Bu kalite unsuru
olmasaydı Actros’u hiç bir zaman Aksaray’a getiremezdik. Aksaray
kendisini kanıtladı. Bu aracın stratejik önemi Aksaray için çok
önemledir. Çünkü Actros’la ihracat potansiyelimiz çok artacaktır.
Dünyada en çok satılan kamyon bu kamyondur. bunu getirmekle
birlikte ihracat potansiyelimiz çok artıyor ve bu bizim ihracat
stratejimiz için de çok önemli bir noktadır.”
Pürsün,
Mercedes-Benz Türk’ün otobüs ve kamyon Ar-Ge’lerini geçen yıl bir
çatı altında topladığına ve ciddi bir şekilde büyüttüğüne değinen
Pürsün, artık müşterilerin isteklerine daha hızlı bir şekilde cevap
verebildiklerini ifade etti.
Mercedes-Benz Türk’ün, Daimler bünyesinde konumunun çok
güçlendiğine işaret eden Pürsün, sırf üretim noktasında
olmadıklarını, Ar-Ge’de de önemli aşamalar kaydettiklerini
söyledi.
“BRIC’İN T’Sİ EKSİK”
Pürsün, rekabet gücünün çok önemli olduğuna değinerek, sözlerini
şöyle sürdürdü:
“Bütün dünya BRIC ülkelerini (Brezilya, Rusya, Hindistan ve
Çin) konuşuyor. Bunun T’si eksiktir. Biz bunu anladık. Bütün
yatırımlarımızla Türkiye’nin önemini anladık. Hiç kimse Türkiye’nin
önemini bizim gibi anlamamıştır bu sektörde... Türkiye’nin büyüme
potansiyelini gördüğümüz için bu adımı attık. Biz çok eminiz
bundan. BRIC’in T’si eksiktir ve Türkiye’nin bu konuda çok daha
atak olması gerekiyor. Bütün büyük şirketler dünya çapında BRIC’i
konuşup, yatırım rekabeti içinde, yatırımlarını bu ülkelere
götürüyor ve Türkiye büyük başka şirketlerde geri planda kalıyor.
Onun için Türkiye’nin, bu konuda daha aktif rol oynaması gerekiyor.
Biz Mercedes-Benz Türk olarak bu noktayı anladık. Bu yatırımla
Türkiye’nin rekabet gücüne kesinlikle büyük bir katkımız olacaktır
ve bundan gurur duyuyoruz. Bugün bu açıklamayı büyük gurur ve
mutlulukla yapıyorum ve bundan da emin olun bunun devamı var ve
gelecektir.”
DÜŞÜK YAKIT TÜKETİMİYLE GUINNESS’TA
Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretiminden Sorumlu Teknik Direktör
Gerald Jank da, Actros modelinin Avrupa’da pazara sunulmasından
itibaren bir numara olduğuna değindi.
Jank, 2008 yılında yüklü bir 1844 LS modeli ile gerçekleştirilen 10
bin kilometrelik testte 100 kilometrede sadece 19,44 litre
harcayarak düşük yakıt tüketimini kanıtlayan Actros’un,
“dünyanın en az yakıt tüketen 40 tonluk kamyonu”
unvanı ile Guinness Rekorlar Kitabı’nda yer aldığını
hatırlattı.
Actros’u Aksaray’daki fabrikada 5 ana model olarak üreteceklerini
bildiren Jank, Aralık 2010’da ilk aracın bantlardan çıkacağını
vurguladı.
Jank, 2009 yılında Aksaray’daki fabrikanın krizden çok
etkilendiğini anlatarak, kendilerinin bu durumu çok iyi
yönettiklerini ve pazar paylarını artırmayı başardıklarını
söyledi.
2009 yılında 4 bin 636 adet parçanın 206 yerli sanayi kuruluşundan
temin edildiğini belirten Jank, kendilerinin bir tedarik yönetim
zinciri kurduklarını dile getirdi.
Gerald Jank, yılda bin ünitelik bir üretimle başlayacaklarını,
talip olması durumunda üretimi artırabileceklerini bildirerek, önce
iç pazara üretim yapacaklarını daha sonra da bölgedeki diğer
ülkeleri hedefleyeceklerini anlattı.
Jank, çalışanlara çok değişik eğitimler sunduklarını ve
çalışanların yılda ortalama 14 saat eğitim aldıklarını sözlerine
ekledi.