İstanbul-Mekke trenle 24 saat
Abone olTürkiye demir yolu taşımacılığında önemli bir projeyi yeniden hayata geçirmeye hazırlanıyor.
Hızlı tren dört yıl içerisinde seferlere başlayacak.
Kutsal topraklara her yıl 2 milyon kişi taşınacak.
İstanbul-Hicaz hızlı tren hattı 2 bin 241 km uzunluğunda
olacak. İstanbul'dan hareket eden tren Adana ve Osmaniye'yi geçerek
Halep'e ulaşacak. Ardından, Hama, Humus ve Dera'dan Ürdün'e
geçecek. Yolculuk Medine'de son bulacak.
KESİNTİSİZ ULAŞIM
Türkiye demir yolu taşımacılığında önemli bir projeyi yeniden
hayata geçirmeye hazırlanıyor. İstanbul-Hicaz Demiryolu 100 yıllık
aradan sonra bir defa daha yapılıyor. Türkiye Gazetesi'nden Mehmet
Koca'nın haberine göre, 1 Eylül 1900 tarihinde ilk temeli atılan ve
1904 yılından itibaren aşama aşama hizmete giren İstanbul-Mekke
hattı canlandırılacak. Abdülhamid Han'ın en önemli projelerinden
biri olan hattın yeniden devreye girmesiyle İstanbul Mekke arası
hızlı trenle 24 saate inecek. Yılda iki milyon yolcunun taşınacağı
hızlı demir yolu şebekesi daha sonra Cidde ve Medine'yi de
kapsayacak.
4 ÜLKEDEN GEÇECEK
Dört ülkeyi kapsayan projenin Ürdün ve Suriye ayakları Arabistan
demiryolu ağına entegre edilecek. Suudi Arabistan hükümeti de
İstanbul Mekke Hızlı Demiryolu Projesi'ne büyük önem veriyor. Proje
sayesinde bölge ülkeleri arasındaki ticaret hacminin daha da
artacağını belirten yetkililer, Edirne'den kesintisiz Medine'ye
ulaşabilecek. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman Mimar ve Mühendis
Dergisi'ne yaptığı açıklamada proje kapsamında yürütülen
rehabilitasyon çalışmasının sürdüğünü belirterek, Ürdün, Suriye ve
Suudi Arabistan'da da aynı projeyle ilgili benzer çalışmaların
yapıldığını kaydetti.
1918'DE SON SEFERİNİ YAPTI
Son sefer 1918'de yapıldı. O tarihten sonra İngilizlerin tahrip
ettiği demir yolu günümüze kadar bir daha kullanılamadı. O güne
kadar 40 günde aşılan Şam-Medine arası da, 3 günde katedilmeye
başlanmıştı.
DEMİRYOLU'NUN HAZİN ÖYKÜSÜ
Hicaz Demiryolu'na 1 Eylül 1900 tarihinde Şam'da yapılan resmi bir
törenle fiilen başlandı. 1 Eylül 1904'de hat 460. kilometrede
bulunan Maan'a ulaştı. Hicaz Demiryolu'nun Akdeniz'e bağlantısını
sağlayacak Hayfa hattı ise Eylül 1905'de bitti. Yapılan başka tali
hatlarla birlikte 1918'de Hicaz Demiryolu'nun uzunluğu 1900
kilometreyi aşmış idi. Hicaz Demiryolu işletmeye açıldıktan sonra
Hayfa ile Şam arasında her gün, Şam ile Medine arasında haftada üç
gün karşılıklı yolcu ve ticari eşya katarları çalışıyordu. Daha
önce Şam-Medine güzergâhı develerle 40 günde katedilirken Hicaz
Demiryolu ile aynı mesafe 72 saate (3 gün) inmişti. Üstelik hareket
saatleri namaz vakitlerine uygun şekilde tanzim edilmişti. 1911'den
itibaren başlatılan bir uygulama ile dini ve milli bayramlarda özel
tren seferleri düzenlendi. 1918 sonrasında işgal kuvvetlerinin
demir yolunu tahrip edip bölgeyi ele geçirmesiyle ulaşım günümüze
kadar yapılamadı.
İSTANBUL'DAN MEKKE'YE HIZLI TRENLE YOLCULUK
Projeye hızlı tren istasyonlarıyla başlayan Türkiye, Hicaz
Demiryolu'nun tekrar canlandırılması için öncelikle
İstanbul-Ankara-Konya yüksek hızlı demiryolu hattı inşaatını
tamamlama aşamasına getirdi. Ankara-Konya Yüksek Hızlı Hattı
hizmete alındı. Konya-Karaman-Adana sınır rehabilitasyon projesi
sürüyor. Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan'da da benzer çalışmalar
var. 2012-2015 tarihlerinde projelerini tamamlayacak. Proje
bittiğinde İstanbul'dan yola çıkan bir tren, 24 saatte Mekke'ye
ulaşacak. Yılda en az 2 milyon yolcu kapasiteli olacak sistemi
Marmaray Projesi ve İstanbul-Edirne Hızlı Tren Projesi de
tamamlandığında Avrupa ulaştırma ağı içerisine dahil edilecek.
HAREKET SAATLERİ NAMAZ VAKİTLERİNE GÖRE
AYARLANDI
Hicaz'a giden trenlerin hareket saatleri namaz vakitlerine uygun
şekilde tanzim edilmişti. Tren, istasyonlarda yolcular namazlarını
kılacak kadar bekletiliyordu. Vagonda günün beş vaktinde hacılara
müezzinlik yapan bir görevli de bulunuyordu.