İBB'den Atatürk Havalimanı tartışmasına 9 maddelik cevap: İkisinden de vazgeçmeyiz
Abone olAtatürk Havalimanı tartışmasında İStanbul Büyükşehir Belediyesi'nden açıklama geldi. İBB, yıkım işlemlerinin başladığı Atatürk Havalimanı ile ilgili 9 maddelik çözüm önerilerinin yer aldığı yazılı bir açıklama yaptı.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Atatürk Havalimanı’nda
pistlerin kırılmaya başlanması ile ilgili açıklama yaptı.
Belediyeden yapılan yazılı açıklamada "Bu tarihi ve milli değeri
tahrip etmek yerine, üç havalimanının birlikte çalışacağı bir
senaryonun kentin makroformu açısından daha sağlıklı olacağı
aşikardır” ifadeleri kullanıldı.
9 maddelik öneri ve uyarıların sıralandığı açıklama şöyle:
“7 Nisan 2019 tarihinde verilen idari kararla sivil uçuşlara
kapatılan Atatürk Havalimanı’nın, pist dahil bir bölümünün imar
planı değişikliği yapılmadan, hukuksuz, ihalesiz ve keyfi bir
uygulamayla yıkımına başlandığı haberleri medyada görülmüştür.
Bilindiği gibi Atatürk Havalimanı ilk kez 1912 yılında inşa
edilmiş, Osmanlı’dan miras, dünyanın ilk havalimanlarından biridir.
Sivil uçuşlara kapatıldığı tarihte yaklaşık olarak 70 milyon yolcu
kapasitesine ulaşmış bir milli servet olmanın yanı sıra,
milyarlarca dolarlık alt yapı ve turizm yatırımlarının da merkezi
olmuştur.
Biz İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak Atatürk Havalimanı’nın şehrimizin gelecekteki ihtiyaçları ve 16 milyon İstanbullunun olası afetlere karşı güvenliği adına alternatif bir sigorta olarak mevcut yapısıyla korunması ve gelecekteki senaryolara göre katılımcı bir süreçle ele alınması gerektiğine inanıyoruz. Bu tarihi ve milli değeri tahrip etmek yerine, üç havalimanının birlikte çalışacağı bir senaryonun kentin makroformu açısından daha sağlıklı olacağı aşikardır.
Bu konuda düzenlemiş olduğumuz çok sayıda çalıştay ve ortak akıl
toplantılarımızdan çıkan stratejik sonuçları halkımızla paylaşmak
isteriz:
1) Kentin gelişimini kuzeye yönlendiren ve Kanal İstanbul gibi
İstanbul’un geleceğini tehdit eden projelere gerekçe ve destek
oluşturan İstanbul Havalimanı mevcut haliyle dondurulmalı ve
büyümesi engellenmelidir. Şehrimizin gelecekteki olası kapasite
ihtiyaçlarının Atatürk Havalimanı ile karşılanması mümkündür.
2) Atatürk Havalimanı’na da yeşil alanlara da ihtiyacımız var.
Atatürk Havalimanı İstanbul'un destekleyici havalimanı olarak
korunmalı, hem merkezi idarenin ve hem de yerel idarelerin
kaynakları ve iş birliğiyle kentin kuzeyi ve çeşitli vadileri
insanlarımızın hizmetine kazandırılmalıdır.
3) Atatürk Havalimanı, İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen
Havalimanı ile İstanbul sivil havacılık altyapısının önemli ve
güçlü bir parçasıdır. İstanbul’un gelecekte ihtiyaç duyacağı
havayolu ulaşım kapasitesinin karşılanmasında yaklaşık %28’lik bir
pay alabilecektir.
4) İstanbul Havalimanı mevcut 90 milyon/yıl yolcu kapasitesiyle 200
milyon yolcu/yıla göre planlanan alanının yalnızca yüzde 50’sini
gerçekleştirmiş durumdadır. Diğer etapların gerçekleştirileceği
alanda mevcutta doğal alanlar, orman alanları bulunmaktadır.
Dolayısıyla ilk yapılması gereken İstanbul Havalimanı’nın genişleme
etaplarının durdurulması ve iptal edilmesidir. Zaten
projelendirilmiş olan Sabiha Gökçen Havalimanı genişleme etabı
tamamlanmalı ve İstanbul’da toplamda 150 milyon yolcu/yıl
kapasiteye ulaşılmalıdır.
5) Atatürk Havalimanı, İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen
Havalimanı doğru bir teknik planlamayla kurulacak uçuş koridorları
ile beraber çalıştırılabilecektir. Birden fazla havalimanına sahip
çok sayıdaki dünya kentleri bu konuda örnek alınmalıdır.
6) İstanbul Havalimanı'na yapılacak yatırımların kalan miktarı yaklaşık 5 milyar Euro, Atatürk Havalimanı'nın mevcut yaklaşık değerinin ise yaklaşık 4 milyar Euro olduğunu düşünürsek, Atatürk Havalimanı'nın sivil havacılık kullanıma açılmasıyla yaklaşık 9 milyar euroluk bir ekonomik değer israf edilmeyecek, bu bütçe ihtiyaç sahibi vatandaşlarımız lehine kullanılabilecektir. Ayrıca Atatürk Havalimanı çevresinde yıllara sari olarak inşa edilmiş olan otel ve ticari işletmelerin yılda yaklaşık 580 milyon euroluk kaybının önlenmesi mümkün olacaktır.
7) Bu süreçte Atatürk Havalimanı’nın sahip olduğu erişilebilirlik kapasitesini daha da geliştirecek Atatürk Havalimanı- Halkalı bağlantısı gerçekleştirmek ve bu sayede 3 havalimanını birbirine bağlanmak mümkün olabilecektir.
8) Atatürk Havalimanı kapatılmadığı takdirde, 3. Havalimanı'nın bir yedek meydanı olarak kullanabilecektir. Kışın bazı günlerinde 3. Havalimanının bulunduğu Karadeniz sahil şeridi görüş mesafesinin sıfıra indiği yoğun bir sis tabakasıyla kaplandığında; Florya, Yeşilköy bölgesi açık olabilmektedir. Meteoroloji kayıtları incelendiğinde kış aylarının hangi günlerinde İstanbul'un kuzeyinin sisli, güneyinin açık olduğu tespit edilebilir. Böyle durumlarda 3'ncü havalimanına iniş zorluğu çeken uçaklar, uzaktaki yedek meydanlara gitme ihtiyacı duymadan, şehrin merkezindeki Atatürk Havalimanı'na yönlendirilebilecektir.
9) Kapasite ihtiyacı doğana kadar geçecek süre içerisinde mevcut havalimanı yapıları esnek kullanımlarla kamunun kullanımına kolayca açılabilir niteliktedir. İhtiyaç oluştuğunda ise tekrardan terminal olarak dönüştürülmesi mümkün olacaktır.”