Hidrojenle çalışan otomobiller
Abone olAlternatif yakıt arayışına giren otomotiv üreticileri, hidrojenle çalışan otomobillere yakıt hücresi geliştirmeye çalışıyor. Seri üretimi İse en erken 2010'da olabilecek.
Otomotivciler petrol krizinden hidrojenli araçlarla
kurtulacak.
Uluslararası Enerji Ajansı gibi enerji otoritelerinin petrol
rezervlerinin 50 yılda tükeneceği hesapları, otomotiv sektörünü
telaşlandırdı. Alternatif yakıtlara odaklanan Volkswagen, Mercedes,
Ford, Chrysler gibi otomotiv firmaları bor kaynaklı hidrojenle
çalışan projelere başladı. Prototiplerin test edilmesi aşamasında
olan üreticiler, en erken 2010'da, en geç 30 yıl sonra bu araçların
seri üretimini trafiğe çıkartacak.
Hidrojen yakıtlı aracın üretim maliyeti ise 1 milyon dolara kadar
çıkıyor. Hidrojenli araç fiyatının 150 ile 400 bin dolar arasında
olması bekleniyor.
Hidrojenle çalışan taşıt pazarından pay almak isteyen ülkeler de
kesenin ağzını açtı. ABD Senatosu, hidrojen yakıtlı araç motorları
ve hidrojen ikmal sistemleri kurulması için beş yıl için 3 milyar
dolar kaynak ayırdı. Japonya ise WE-NET (World Energy Network)
projesi için 2020 yılına kadar 4 milyar dolarlık bütçe ayırdı.
VW'nin üç senaryosu
Alternatif yakıt için çalışan Avrupalı üreticilerden biri
Volkswagen. Alman üretici, petrol krizine üç ayrı senaryo ile
hazırlanıyor. Volkswagen ilk 10 yıl için sıkıştırılmış petrol gazı,
ikinci 10 yıl için sentetik-biodizel yakıtlar ve üçüncü 10 yıl için
ise hidrojenle çalışan yakıt sistemi geliştiriyor. Volkswagen AG
Ürün İletişim Sorumlusu Christian Buhlmann, ilk 10 yılın çözümü
olan sıkıştırılmış petrol gazıyla ilgili Daimler Chrysler ile
birlikte çalıştıklarını söyledi. Hidrojenli otomobillerde en büyük
sorunun altyapı olduğunu vurgulayan Buhlmann, "Hidrojenle çalışan
motorumuz var fakat Almanya'da sadece iki tane hidrojen istasyonu
bulunuyor. Dolayısıyla altyapının geliştirilmesi gerek" dedi.
Üreticiler hidrojen yarışında
Volkswagen'in yanı sıra Mercedes, Ford, Chrysler firmaları, bor
kaynaklı hidrojenle çalışan projeleri yürütüyor. Japon üretici
Honda'nın hidrojen yakıt hücreli olarak geliştirdiği FCX adlı
modeli, şu anda Japonya ve ABD'de trafiğe çıkmaya başladı. ABD'de
birçok devlet dairesi ve özel şirketlere kiralanıyor ancak aracın
şimdilik seri üretimi yok. Alman Mercedes ise büyük şehirde çevre
kirliliğini önlemek için hidrojenle çalışan 30 adet, 70 kişilik
toplu taşıma araçlarını Avrupa'da her türlü iklim ve arazi şartında
test ediyor.
Hidrojen konusuna ciddi hazırlanan General Motor (GM) ve BMW ise
sıvı hidrojen yakıt ikmal teknolojisini birlikte geliştirme kararı
aldı. Depolama ve dağıtım konusundaki teknolojinin
geliştirilmesinin ardından iki şirket, 2010'a kadar hidrojen
yakıtlı araçları satışa sunmayı planlıyor. General Motor'un
hidrojenle çalışan araç gelişimi için ayırdığı rakam ise 1 milyar
dolar. Ford'un yakıt hücreli prototipi ise hidrojen kaçaklarını
tespit edebilmek için özel dedektörlere sahip. En küçük bir kaçak
oluşumunda araç kendiliğinden duruyor.
Bugüne kadar melez ve yakıt pilli araçlar konusunda 100 milyon
dolarlık araştırma yapan Hyundai, bu yıl 1 milyon dolarlık
maliyetle hidrojenli aracı üretti. Güney Koreli üretici, 2010'a
kadar hidrojenli aracı trafiğe çıkartmayı hedefliyor. Japon
Mitsubishi'nin hidrojenli araç prototipi ise Grandis. Araç, bir
depo hidrojen ile 400 kilometre yol yapabiliyor. Diğer yandan,
BMW'nin H2R adlı hidrojen yanmalı motora sahip prototipi ile
yapılan testlerde saatte 302 kilometre hıza ulaşabiliyor. Ayrıca
Mazda'nın Demio ve Renault'un Laguna'sı hidrojenli prototiplere
birer örnek.
Türkiye hidrojende nerede?
Türkiye'de henüz hidrojenli araçlar satılmıyor. Buna iki neden
gösteriliyor. Birincisi, Türk insanının bu araçları satın alma
gücünün yüksek olmaması, ikincisi ise devletin yeni teknolojiye
uygun araç üreten firmaları desteklememesi. Fakat Türkiye'de
hidrojen ve hibridle ilgili çalışmalar var. Özellikle Türkiye
Bilimsel ve Teknik Araştırma Kurumu Marmara Araştırma Merkezi
(TÜBİTAK-MAM) öncülük ediyor. TÜBİTAK'ın, 2003'de ilk kez hibridli
araç prototipi geliştirmesi, Türkiye'nin geleceğin yakıtına
kayıtsız kalmadığını gösteriyor. Türkiye'de Ford Otosan da hidrojen
yakıt pili üretimi için 3 yıldır çalışıyor.
Proje lideri olan Ford Otosan Ar-Ge Koordinatörü Murat Yıldırım,
bir yıl içerisinde yüzde 98'i iyileştirilmiş yakıt pili imalatı
hedeflendiğini bildirdi. 2007'de yakıt pilinin araca entegre
edilmesi için çalışılacağını söyledi. Yıldırım, "Projemizin ilk
aşaması için harcanan rakamın 2,5 milyon dolar olmasını bekliyoruz"
dedi.
Kaynak: www.arabam.com