Genelkurmay'ı yalanlayan gelişme
Abone olHava Kuvvetleri Komutanlığı daha önce yaptığı açıklamada, kaza mahallinin 74 km içerisinde TSK'ya ait herhangi bir uçak olmadığını dile getirmişti.
Cumhurbaşkanlığı Devlet Denetleme Kurulu, Muhsin Yazıcıoğlu kazasını soruşturan savcılığa rapor gönderdi: 4 dakika boyunca radar görüntülerinin alınamamasına ilişkin arızanın gerçekliği incelenmeli, güzergâh hesapları yeniden yapılmalı. Askerî radar görüntüleri doğrudan ilgili kayıt cihazlarından izlenmeli, kayıtlarda değişiklik yapılıp yapılmadığı araştırılmalı. Helikopterin sonradan kaybolan GPS cihazları bulunarak, uçuş bilgileri ile hava hareketliliğine ilişkin sonuçlar birlikte değerlendirilmeli.
RADARLAR BOZUK VE BÖLGEDE 3 SAVAŞ UÇAĞI VAR
Merhum BBP lideri Muhsin Yazıcıoğlu'nu taşıyan helikopterin düştüğü zaman diliminde, Genelkurmay'a ait radarların 4 dakika boyunca bozulduğu ve bölgede 3 savaş uçağı bulunduğu bilgisinin netleşmesi Köşk'ü harekete geçirdi.
Konuyla ilgili yeni bir mütalaa hazırlayıp soruşturmayı yürüten
Özel Yetkili Savcılığa gönderen Cumhurbaşkanlığı Devlet Denetleme
Kurulu (DDK), Genelkurmay'ın kendilerine ve savcılığa verdiği
bilgilerdeki çelişkiye dikkat çekti. Raporda, Hava Kuvvetleri'nin
savcılığa sunduğu resmî yazıda helikopter düşmeden birkaç dakika
önce kaza mahallinin 28,5 km yakınında F-4 ve F-16'ların varlığının
kabul edildiği hatırlatılarak, 4 dakika görüntü almayan radarların
arıza gerekçesinin araştırılması isteniyor. Zira, daha önce
kaza mahalline mesafeleri 74 km olarak bildirilen ve uçuş bilgileri
ortaya konulmayan jetlerin, bu süre zarfında helikopterin olduğu
bölgeden geçebilecek sürat limitleri içinde olduğu
vurgulanıyor.
DK'nın raporunda, iki kez istenilmesine rağmen
dijital radar görüntülerinin Genelkurmay tarafından gönderilmediği
belirtiliyor. Raporda, daha önce Genelkurmay ve DDK arasında
yapılan yazışmalarda, radarlarda tam da kaza anına denk gelen 4
dakikalık arızadan hiç bahsedilmediği vurgulandı. Genelkurmay
Başkanlığı tarafından kamuoyuna daha önce yanlış bilgi verilmesi
hususunun da değerlendirilmesi gerektiği aktarılıyor. Geçtiğimiz
gün yayımladığı haberde, kazayla ilgili soruşturma sürecinde
Genelkurmay Başkanlığı tarafından Özel Yetkili Savcılığa verilen
bilgileri duyurulmuştu. Genelkurmay belgelerine göre, helikopter
düşmeden yaklaşık 3 dakika önce kaza bölgesine 28,5 km mesafede üç
savaş uçağı vardı. Halbuki Hava Kuvvetleri Komutanlığı daha önce
yaptığı açıklamada, kaza mahallinin 74 km içerisinde TSK'ya ait
herhangi bir uçak olmadığını dile getirmişti. Yine Genelkurmay'ın
verdiği bilgilere göre askerî radarlar kazanın olduğu 15.03
sularında 4 dakika arızalandı. Bölgedeki bütün radarlar kısa süreli
karardığı için 15.03.02 ile 15.07.40 arasında, yani helikopterin
Keş Dağı'nda düştüğü sıralarda görüntü alınamadı. Ayrıca uçakların
kayıt bilgileri de saklanmamıştı. İşte tüm bu yeni ortaya çıkan
bulguların ardından, daha önce konuyla ilgili kapsamlı bir rapor
hazırlayan DDK da devreye girdi. Zaman'ın ulaştığı bilgilere göre,
savcılığa gönderilen yeni değerlendirmede birbirinden önemli
tespitler var. Raporda, "Gerek kurulumuza gerek Cumhuriyet
Başsavcılığı'na verilen bilgilerin niteliği-farklılığı ile söz
konusu süreçlerde yaşanan çelişkilerin, kaza gününe ilişkin
Genelkurmay Başkanlığı tarafından üretilen bilgi ve belgelerin
sıhhatini ve tamlığını tartışılır hale getirdiği kanaatine
ulaşılmıştır." ifadelerine yer verildi.
RADARLARDAKİ ARIZA GERÇEK Mİ, ARAŞTIRILMALI
Raporda şu önerilerde bulunuldu:
"Askeri radar görüntülerinin doğrudan ilgili kayıt
cihazlarından izlenmesi, bu kayıtlar üzerinde sonradan bir
değişiklik yapılıp yapılmadığının araştırılması, bu çerçevede
askeri radar iz bilgilerinin sivil radarlardan alınacak
görüntülerle karşılaştırılması"
"Radar görüntülerinin belli bir süre alınamamasına ilişkin arızanın
gerçekliğinin ve uçak kayıt cihazlarındaki uçuş kayıtlarının
saklanıp saklanmadığının araştırılması"
"Radar görüntüsü alınamayan ve muhtemel kaza anına tekabül eden
zamanla ilgili muhtemel güzergah hesaplarının yaptırılması"
"Helikoptere ait GPS cihazlarının bulunarak, elde edilecek uçuş
bilgileri ile hava hareketliliğine ilişkin sonuçların bir arada
değerlendirilmesi."