Geçitlerin dörtte üçü bariyersiz

Hemzemin geçit faciası, dikkatleri raylardaki ölüm noktalarına çevirdi. Geçitlerin 4'te 3'ünün bariyersiz olduğu Türkiye'de yasal boşluk nedeniyle TCDD, belediyeler ve karayolları topu birbirine atıyor Ankara-Polatlı'da yedi öğrencinin hayatını kaybettiği hemzemin geçit faciasından sonra bu kez Aydın'da yine kontrolsüz bir geçitte 15 kişinin ölmesi, ihmali gözler önüne serdi. Türkiye'deki 4 bin 431 hemzemin geçidin 3 bin 850'sinde bariyer ve sinyalizasyon bulunmuyor. Yetki karmaşası nedeniyle bariyer yapımını ise kimse üstlenmiyor. TCDD, alt ve üst geçitlerin yapılması ve gerekli önlemlerin alınması için 1997 yılından beri demiryoluyla irtibatı olan 52 ilin valiliğini, kaymakamlar ve belediye başkanlıkları ile ilgili kuruluşları yazıyla uyardı. TCDD, demiryolu geçitlerinde meydana gelecek kazaların önlenmesi amacıyla, alt-üst geçit yapılması, bariyer kurulması ya da geçitlerin kapatılması gerektiğini bildirdi. Buna rağmen, 1999 -2003 yılları arasında yaklaşık 40 hemzemin geçit bariyerli hale getirildi. TCDD ile Karayolları Genel Müdürlüğü arasında yapılan protokol çerçevesinde Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından 52 adet hemzemin geçitin korumalı hale getirilmesi çalışmaları ise devam ediyor. TCDD yetkilileri, İstanbul-Ankara arasındaki hızlandırılmış tren seferinin benzerinin İzmir-Bandırma arasında başlatılmasının düşünüldüğünü ancak bunun, güzergahtaki 980 kontrolsüz hemzeminden ilk etapta 100'ünün iyileştirilmesiyle mümkün olabileceğini belirttiler. Geçitlere bariyer konulmamasının nedenleri başında, kurumlar arasındaki yetki karmaşası geliyor. Yüksek Planlama Kurulu kararına göre, hemzemin geçitlerdeki bariyer ve sinyalizasyon belediyeler, köy hizmetleri ve karayollarının sorumluluğu altında bulunuyor. Bu konuda TCDD ile belediyeler ve karayolları arasında bir çekişme yaşanıyor. Son olarak TCDD, Ankara-İstanbul arasındaki 10 geçide 20-30 bin dolar arasında masraf yaparak sinyalizasyon kurdu. Demiryolları, faturaları ilgili belediyelere gönderdi. Ancak belediyeler parayı ödemek istemedi. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman 'Biz gerekli geçitlerin tümünü güvenli hale getirip ilgili yerlere fatura etmeye devam edeceğiz. Türkiye genelindeki 4 bin bariyersiz geçitin modern elektronik bariyerli hale getirilmesi için toplam 120 milyon dolar civarında kaynağa ihtiyaç var' dedi. Esentepe'de yas var Hemzemin geçitteki kazaya 11 kurban veren 330 haneli Esentepe Köyü'nde evlerden feryatlar yükseliyor. Kazada hayatını kaybedenlerden 4'ü Koçarlı İlçesi'ne bağlı Yeniköy'de, 11'i de Esentepe Köyü'nde toprağa verildi. Hastanelerden dün sabah teslim alınan cenazeler, gözyaşları arasında köylerine götürüldü. İki köyde de cenazeler köy meydanında toplanan köylüler tarafından ağıtlarla karşılandı. Köylüler, mezar yeri açabilmek için sabah saatlerinden itibaren seferber oldu. Cenazeler öğle ezanına yetiştirilemediği için mezarlıkta kılınan namazın ardından yan yana açılan mezarlara defnedildi. 12 yılda 230 kişi öldü TCDD kayıtlarına göre 1992 yılından bu yana hemzemin geçitlerdeki kazalarda 230 kişi öldü. TCDD 3. Bölge Müdürlüğü Yol Müdürü Başbuğ Temel, demiryollarında yer alan hemzemin geçit sayısının anormal olduğunu belirtti. Bu geçitlerin çoğunun eskiden şehir merkezinden geçmediğini belirten Temel, 'Bu sorunun kesin çözümü alt ve üst geçitler kurmaktır. Bariyerler kırılıp geçilebiliyor. Trenler eskisi gibi ağır hareket etmiyor. Vatandaşlar nasılsa geçerim diye üzerine gidiyor' dedi. Korumasız geçitlerin ıslahı için DDY, Köy Hizmetleri ve Karayolları'nın ortak bir proje hazırladıkları belirtildi. Projenin ana unsurlarından birinin de köylerdeki sürücülerin hemzemin geçitler konusunda eğitilmesi. Uzmanlar: Sürücüler bilinçsiz Yıldız Teknik Üniversitesi Ulaştırma Ana Bilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Zerrin Bayraktar: Hızlandırılmış tren seferlerinde de hemzemin geçit faciası yaşanabilir. Hızlandırılmış tren hattında 135 hemzemin geçitten sadece 10'unda bariyer var. Bizim sürücülerimiz bariyerin ucundan vasıta geçecek kadar yol buldu mu geçmeye çalışıyor. 'Bunları tekrar dizayn edin' dedik. Bize, 'Rayların üstünde kalırlarsa kaçabilsinler diye böyle yaptık' dendi. Bu çok düşündürücü. Aydın'da yaşanan facia yarın bu hatta yaşanabilir. Sürücüler çok bilinçsiz. Hemzemin geçitten geçen sürücü yol hakkının kendisinde olduğunu sanıyor. Ankara'da bir kazada, sürücü treni görmüş, kornasına basmış. Tren çarpınca, 'o kadar korna çaldım, durmadı' diyor. Hemzemin geçitte yol hakkı her zaman trenindir. Vatandaş bunu bile bilmiyor. İTÜ Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. İnal Seçkin: Hemzemin geçitler hatalı yerlerde. 50-60 yıl önce o hemzemin geçidin olduğu bölgede ev bile yokken şimdi binalar arasında kalmış. Bazı yerlerde ağaçlıklardan, treni belirli mesafeye kadar göremiyorsunuz. Ne treni görebilirsiniz ne de sesini duyabilirsiniz. Yarım asır önceki sistem hala sürdürülüyor. Bunlar tek tek saptanmalı. Bariyerli ve kontrollü geçiş haline getirilmeli. Facia göz göre göre gelmiş Aydın'da 15 kişinin öldüğü hemzemin geçit faciasında minibüsü kullanan Mustafa İnan'ın aşırı alkollü olduğu öne sürüldü. Mustafa İnan'ın ağabeyi Mehmet İnan, 'Kardeşim gece ve gündüz aldığı alkolün etkisiyle ayakta durmakta zorlanıyordu. Kendisini daha fazla içmemesi için uyarmıştım' dedi. Devlet Hastanesi morgunda, cenazesini teslim aldığı kardeşini suçlayan Mehmet İnan, yola çıkmadan önce kendisini uyardığını söyledi. Kardeşinin, Aydın'da baldızının oğlunun sünnet düğününe katıldığını belirten Mehmet Aydın, şunları anlattı: 'Kardeşim o gece çok içti. Düğün gündüz de devam etti. Mustafa gün boyu içmiş. Akşam saatlerinde bizi ziyarete geldi. Alkolün etkisiyle ayakta durmakta zorlanıyordu. Daha fazla içmemesi için uyardım. Yola gece çıkacağını, alkolün etkisinin o saate kadar geçeceğini, artık içmeyeceğini söyledi. Daha sonra vedalaştık. Gece geç saatlerde gelen kaza haberiyle yıkıldım. Kardeşim alkol yüzünden kendisiyle birlikte 14 kişiyi kurban etti. Alkol yüzünden yine canlar yandı, yuvalar yıkıldı.' Haber: Cumhur ERKEK - Emin MENGÜARSLAN Kaynak: Akşam Gazetesi