Emlakçılar motorsiklet satıyor

Büyük şehirlerde motorsiklet satışlarında patlama yaşanıyor. 2004 yılında 130 bin adet satış olurken geçen yıl bu rakam 350 bini yakaladı. Sektör temsilcilerine göre bu yıl sonuna kadar motorsiklet satışlarının 700 bini bulması bekleniyor.

Motorsiklet ehliyeti sınavına girenlerin de üç kat artış göstermesi bu sektörün bu yıl rekor kıracağını gösteriyor.

Geçtiğimiz yıl konut sektöründe faizlerin gerilemesi ile birlikte konut talebi artınca her sokakta bir emlakçı dükkanı açılmıştı. Konut satışları bu yıl hız kesince aynı emlakçılar, bu kez de konut yerine talebi yüksek olan motorsiklet satışına yöneldiler.

Özel Tüketim Vergisi'nin iki ay önce yüzde 8'den yüzde 22'ye çıkarılmasına rağmen satışların artmasının iki önemli nedeni fiyatların düşmesi ve taksitlerin iki yıla kadar uzaması oldu.

36 aya kadar yapılan taksitlerle motorsiklet fiyatları günde 1 YTL'ye kadar geriledi.

Satışların yüzde 80'i banka kredisi ve kredi kartı ile oluyor.

İki yıl öncesine kadar kadar 150-300 milyon dolarlık bir büyüklüğe sahip olan motosiklet pazarı, yedek parça, aksesuarları, kıyafetleri ile 2005 sonunda 600-700 milyon dolarla ulaştı.

Motorsiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Başkanı Ferruh Tanay'a göre, sektör kısa sürede de 1 milyar dolarlık bir pazar haline gelebilir. Tanay, Çin'den gelen ucuz ürünlerin de motorsiklet kullanımını artırdığına ve sektörün büyümesine katkıda bulunduğuna dikkati çekti.

Büyükşehirlerde satışlarda ağırlığın özellikle küçük scooterlarda olduğu görülüyor.

Türkiye de motorsiklet kullanım oranı çevremizdeki ve Avrupa'daki ülkelere göre düşük. Türkiye'de kişi başına düşen motorsiklet sayısı binde 16 iken, Bulgaristan'da bu oran binde 40, Yunanistan'da binde 70, İtalya'da binde 150, Fransa'da binde 180.

Dolmuş parasıyla motorsiklet alınıyor

Sirkeci piyasasının en eski yerli ithalatçılarından olan Çelik Motorsiklet'in sahibi Ömer Çelik, Türkiye genelinde geçen yıl 350 bin motorsiklet satıldığını bu yıl ise bunun ikiye katlanacağını söyledi.

Sirkeci'deki işyerinde çayını içmeye gittiğim Ömer Çelik'in satışlardan memnun olduğu yüzünden belli oluyordu.

42 yıllık motorsiklet ve bisiklet ithalatçısı olan Ömer Çelik, gelişmeleri şöyle anlattı; "Motorsiklet fiyatları 6 bin YTL'den 1.250 YTL'ye kadar indi. Büyük şehirlerde yaşayan vatandaş aylık ödediği otobüs ve dolmuş bileti fiyatına motorsiklet alma imkanı olduğunu gördü.

Özellikle İstanbul'da her gün trafik çilesini çeken vatandaş, şimdi kredi kartına 36 ay taksitle motorsikletini alıp trafiğe yakalanmadan evine ve işine gidebiliyor."

Motorsikletlere olan talep hem ithalatçı sayısını hem de motorsiklet çeşitini artırdı.

Eskiden piyasada 4 tane ithalatçı olduğunu belirten Ömer Çelik, şimdi ithalatçı sayısının artan taleple 180'e, motorsiklet çeşitinin de 22'ye ulaştığını söyledi.

Sektör yetkililerinin tahminleri tutarsa bu yaz yollarda iki katı fazla motorsiklet göreceğiz.

Suç ortadakinde

Yazıyı motorsiklet fıkrası ile bitirelim: Temel motorsiklet hastasıdır. Bir gün motorsikletle gezer ve hava kararınca farlarını yakar. Karşıdan gelen, farları yanık kamyonu farkeden Temel, iki motorsikletin yanyana gittiğini sanıp ortalarından geçmek ister ve kamyona çarpar.

Temel iki yıl boyunca komada kaldıktan sonra mahkemeye çıkar.

Şoför, "bizim bir suçumuz yoktu" der ve muavini de onaylar. Temel'e döner, "Suç kimde?" diye sorar. Temel: "İkisinin de suçu yok, hakim bey! Suç ortadakinde, o farlarını yakmamıştı."

Genç nüfus kıskandırıyor

70 milyonluk Türkiye'de nüfusun yüzde 41'ini gençler oluşturuyor. Ve doğum oranı yüzde 2,4.

Milli gelir seviyesi de artıyor. Tek olumsuzluk; genç ve eğitimliler arasındaki yüksek işsizlik.

Türkiye bugün genç nüfusu ile Avrupa ve ABD'li dev şirketlerin potansiyel müşterisi konumunda.

Avrupa'da ise ortalama doğum oranı yüzde 1,4 ile kırmızı çizgi olan yüzde 2,1'in çok altında.

Dev şirketler de bu yüzden yatırımlarını genç nüfusu yoğun olan gelişmekte olan ülkelere taşıyorlar.

Yaşar Süngü / Yenişafak