BMW supersportla piyasada
Abone olBMW, supersport rekabetine girdi. Chopper, enduro veya touring modellerle anılan BMW, pazar payı kavgası vermenin hesaplarını yapıyor.
Alman üretici yeni supersport modeliyle tarihinde ilk kez bu
sınıftaki rekabete dahil oldu... BMW markası motosikletseverlerin
gönlünde chopper, enduro veya touring modellerle anılır. Marka
şimdilerde yeni geliştirdiği K 1200 S modeliyle supersport
sınıfında pazar payı kavgası vermenin hesaplarını yapıyor. K 1200
S’in üretimine 1 Haziran’da Berlin’deki fabrikada başlandı. Fakat
banttan çıkan ilk ürünler şirket içindeki çalışanlara dağıtılacak.
Bunun en önemli nedeni üretim sürecinin tahmin edilenin altıda bir
sürede başlaması. Lansmana kadar insan kaynaklarının eğitimi ve
ürün üzerindeki geliştirme çalışmalarıyla yüksek kalite seviyesinin
yakalanması planlanıyor. Motor gücüne dikkat! K 1200 S’in sportif
potansiyelini teknik özelliklerinden anlamak da mümkün: Sıralı dört
silindirli, 1.157 cc hacimli motor, 10250 d/d’de 167 HP güç, 8250
d/d’de 130 Nm tork üretiyor. Motorun en önemli özelliği maksimum
torkun yüzde 70’inden fazlasına 3000 d/d’den itibaren sunuyor
olması... Bu motoru geliştiren mühendislerin asıl hedefi, sürüş
keyfi ve kontrol edilebilme performansını bir arada sunabilen
sportif özelliklere sahip bir motosiklet ortaya çıkarmak olmuş. 59
x 79 mm çap/strok oranına sahip olan motor, kısa stroklu bir ünite.
Hafif metal alaşımlı, yatay olarak bölünmüş karterde bulunan iki
adet dengeleyici şaft, kütlelerin dengelenmesini ve titreşimin
azalmasını sağlıyor. Motor karterinin yassı tasarımını elde
edebilmek için özel bir yağlama sistemi hazırlanmış. Bu sistem
motorun daha alçak bir pozisyonda yerleştirilebilmesine olanak
tanımış. Öne doğru 55 derecelik açıyla yerleştirilen karter ile
birlikte düşük bir ağırlık merkezi sağlanmış. K 1200 S’in bir diğer
önemli özelliğiyse yeni geliştirilen 6 ileri vitesli şanzımanı.
Duolever ismiyle anılan ve elektronik olarak ayarlanabilen
süspansiyon sistemi öne çıkan teknolojik özellikler arasında...
Puolever, kinematik açıdan değerlendirildiğinde; dönebilecek ve
böylelikle ön tekerleğin kesin olarak aşağı-yukarı hareketini
gerçekleştirmesini sağlayacak biçimde bir çerçeveye monte edilmiş,
dikey paralel mafsallardan oluşan bir kareye benziyor. Duolever,
tekerlek taşıyıcı olarak adlandırılan çok rijit bir parçanın
içerisine monte ediliyor. Yüksek dirence sahip alüminyum alaşımlı
hafif bir parça olan taşıyıcı, iki mafsal aracılığıyla dikey
mafsallara bağlanıyor ve böylece aynı anda direksiyon hareketini de
yürütüyor. Merkezi helezonlara bağlanmış bulunan dikey mafsal,
süspansiyon ve sönümleme sağlıyor. Bu sistemin avantajları, düşük
ağırlık, yüksek oranda sertlik ve ideal tekerlek oranları... Bu
sistem ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı) olarak tanımlanan yeni
bir opsiyonla alınabiliyor. Süspansiyon, sönümleme ayarı gidonda
bulunan elektronik bir düğmeyle yapılabiliyor. K 1200 S’de çok
gelişmiş bir elektrik sistemi bulunuyor. Geleneksel sistemlerden
daha basit olan CAN teknolojisi sayesinde işlevler çok daha hızlı.
K 1200 S için indigo mavi ve granit gri boya seçeneklerinin yanı
sıra çok renkli alternatifler de bulunacak. Katalitik konvertör,
ABS fren sistemi ve bakım gerektirmeyen şaftı sayesinde yeni K 1200
S, supersport sınıfında iddialı bir model olacak. Lansmanı Münih
Intermot Fuarı’nda yapılacak olan K 1200 S’in satışına eylül ayında
başlanacak. Teknik Özellikler Motor: 1157 cc, Çap x strok: 79 x 59
mm Silindir sayısı: 4 Maks. Güç: 167 HP -10250 d/d Maks. Tork: 130
Nm – 8250 d/d Sele yüksekliği: 820 mm Yakıt tüketimi (90 km/s): 4.7
sn Kaynak: Arabam