Başbakan'ın 4 milyar dolarlık hayali!
Abone olBaşbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın TÜSİAD toplantısında dile getirdiği 'yerli araba' hayali için devletin elini taşın altına sokması gerekiyor.
TÜSİAD toplantısında Başbakan Erdoğan'ın toplantıda
bulunan Rahmi Koç, Mustafa Koç, Ali Kibar, Tuncay Özilhan gibi
otomotiv sektörü temsilcilerine "Babalar burada. Artık Koç gibi bir
marka üretin" dedi ve yerli otomobil isteğini açıkladı. Başbakan'ın
bu sözleri üzerine, otomotivciler önümüzdeki günlerde konuyu
tartışmak üzere bir araya gelme kararı aldı.
Bu toplantıda üretim için gerekli koşulları saptayacak olan sektör
temsilcileri Sanayi Bakanlığı yetkilileriyle bir araya gelecek.
Radikal'den Mehmet Ali Kantarcı'nın haberine göre Türkiye'de
dönem dönem tartışılan tamamen yerli bir marka için devletin de
yatırımcının da elini cebine atması gerekiyor... Çünkü konunun
uzmanlarına yaptırılan hesaplamalara göre bir otomotiv fabrikası
kurup, marka yaratmak yaklaşık 4 milyar dolarlık bir yatırım
demek.
Bununla da bitmiyor. 100 yıla yakın bir geçmişe ve tecrübeye sahip
uluslararası devlerin çarpıştığı bir sektörde var olabilmek için de
her yıl minimum 1 milyar dolarlık bir pazarlama ve tanıtım
yatırımını da gözden çıkarmak gerekiyor. Buna 6 yılda bir değişecek
kasa yatırımları dahil bile değil.
Yani Başbakan'ın deyimi ile 'Koç gibi bir otomobil' üretmenin bedeli biraz külfetli. Türk otomotiv sektörünün temsilcilerine göre yerli otomobil uzak bir hayal değil... Ama tek bir şartla: Devletin hatırı sayılır bir teşvik devreye sokması lazım.
ÇİN YAPTI
Yakın geleceğe bakıldığında Türkiye'nin önünde iki önemli örnek
var: Çin ve İran. Türkiye gibi dünya markalarının üretim kalesi
olan Çin, 1997'de kendi markasını yarattı. Önce
'taklitçilik'le suçlandı ama bugün Avrupa'da bile
satış yapıyor.
İran ise 1979'da ithalatın yasaklanmasıyla markasını yaratmaya mecbur kaldı. Samand markası yılda 800 bin adet otomobil üretiyor. Marka son 5 yılda dünya çapında bir açılım yaptı. Türkiye pazarına girdi.
Vergi desteği sağlanmadan olmaz Otomotiv sektörünün temsilcileri
yerli otomobilin hayal olmaktan çıkması için yapılması gerekenleri
şöyle sıralıyor:
Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar:
Öncelikle iç pazardaki yüksek oranlı vergi sisteminin düzeltilmesi
gerekiyor. Ticari ve binek otomobil satışlarındaki ÖTV farkı
giderilmeli.
Karsan Murahhas Azası Jan Nahum: Türkiye'de birkaç firma 'Türk markası' yarattı. Ancak önemli olan 'pazarlama' stratejileri. Modelde doğru konsept ortaya konması durumunda başarıya ulaşılabilir.
Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar: Yeni bir marka oluşturmak yerine Türk yatırımcıların dünyada mevcut olan bir markayı satın almaları daha mantıklı olur. Yeni bir markayı yaratmanın bedeli 2 milyar euroyu geçiyor.
Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği Başkanı Celal Kaya: Otomotiv yan sanayi yüzde 100 yerli bir aracı üretecek bilgi ve teknolojiye sahip. Vergi ve Ar-Ge gibi konularda teşvik gerekli.
OSD Genel Sekreteri Prof.Dr. Ercan Tezer: Bir yerli otomobil üretimi teknik olarak mümkün görünse de Türkiye'nin başka alanlarda büyümesi gerekiyor. Halihazırda başarılı bir büyüme yakaladığımız ticari araç alanında çok daha kuvvetli olabiliriz.
ODD eski Başkan Yardımcısı Sami Nacaroğlu: 30 yıldır sektördeyim. Yerli bir otomobilin 4 milyar dolardan aşağı olması mümkün değil. Ayrıca tamamen yerli bir marka üretmek en az 4 yıllık bir süreç gerektiriyor.
İKİNCİ DEVRİM!
Türkiye'nin ilk yerli otomobil markası hayali, 1960 yılında
ihtilalle iktidara gelen Devlet Başkanı Cemal Gürsel'e aitti. 16
Haziran 1961 günü başlayan 'Devrim' projesi, 22 mühendis, bir
mimar, başta Eskişehir Cer Atölyesi olmak üzere Ankara, Sivas ve
Adapazarı'ndaki TCDD fabrikalarının ustaları ve işçilerinin 129 gün
süren çabaları sonucunda gerçekleştirildi. Projeye 1.4 milyon lira
ödenek ayrıldı. Ancak otomobilin yapımı sırasında ödenek 900 bin
liraya düşürüldü. İlk test için 29 Ekim 1961 sabahı seçildi. Ancak
Cemal Gürsel'i Meclis binasından Anıtkabir'e götürecek olan
araçlardan birisine benzin konulmasının unutulması üzerine aracın
motoru durdu. Gürsel'in inerken ünlü "Batı kafasıyla
otomobil yaptınız ama, doğu kafasıyla benzin ikmalini unuttunuz
" sözleri tarihe geçti. Ertesi gün bütün gazetelerin
"100 metre gidip bozuldu" başlığını atması ise
hayalin sonu oldu.