ABD-Çin ticaret savaşında Türkiye'ye piyango
Abone olABD ile ticari savaş içinde olan Çin Halk Cumhuriyeti bu savaştan galip çıkmak için “Bir Kuşak, Bir Yol” adlı ulaşım ağı projesinin orta koridorunda yer alan Türkiye ile de ekonomik ve siyasi olarak iş birliğini daha da artıracak.
Projenin geçtiği ülkelerle bağlarını daha da
güçlendirmek için çalışmalar yapan Çin büyük önem verdiği proje
kapsamında Türkiye’ye daha çok yatırım yapacak.
Proje kapsamında yapılan çalışmalar
görüntülendi
Çin Halk Cumhuriyeti’nin tarihi "İpek Yolu Projesi"ni yeniden
canlandırmayı hedeflediği Türkiye’nin de önemli rol oynayacağı bir
trilyon dolarlık ulaşım ağı projesi “Bir Kuşak, Bir Yol” kapsamında
yapılan çalışmaları Demirören Haber Ajansı Çin’de görüntüledi.
Çinli yetkililer, dev projede Avrupa’ya açılacak önemli
kapılarından biri olan Türkiye'nin ekonomisine ilgilerinin daha da
arttığını belirterek iki ülke iş insanlarına yatırım çağrısı
yaptılar.
Türkiye’de yeni iş birliği arayışlarını
hızlandırdılar
Çin projenin geçtiği Türkiye gibi ülkelere ise yatırımlarını
hızlandırdı. Çinli şirketler son dönemde Türkiye’de enerji, finans
ve altyapı işlerinde yeni işbirlikleri için de arayışlarını
artırdı. Bunun dışında Çin projenin geçtiği ülkelere de halkının
turistik seyahatleri için de teşvik ediyor. Çin’i karadan ve
denizden dünyaya entegre edecek projenin geçtiği Xian, Quanzhou
gibi şehirler de kilometrelerce uzunluktaki büyük lojistik
merkezleri,serbest ticaret bölgeleri, dev kargo havalimanları ve
çok sayıda gökdelen yapılıyor.
Yeni şehirler
kuruluyor
Yeni şehirler kurulurken bütün amaç projeye uygun bir altyapı ve
taşınma sistemi kurmak.İnşaatlar etap etap biterek faaliyete
geçiyor. Geleneksel evler dışında proje güzergahında milyar
dolarlık çalışmalar yapılıyor. Çinli yetkililer projenin geçtiği
Türkiye’ye verdikleri önemi ise proje haritasında göstererek
anlatıyor. Projenin Türkiye ve Çin’i daha da yakınlaştıracağını
vurguluyor.İstanbul'un Avcılar mevkiinde yer alan Kumport
Limanı da 2015 yılında Çin'in en büyük devlet
kuruluşlarından biri olan Cosco, CMHI ve CIC ortak girişim grubu
tarafından satın alınmıştı.
Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Başkanı Xi Jinping tarafından “Bir
Kuşak, Bir Yol” adlı ulaşım ağı projesi 2013 yılında açıklandı.Bir
trilyon dolarlık, 3 milyar insanı ve 65 ülkeyi etkileyecek dev
demir ve deniz yolu ulaşım ağı sayesinde mallar Çin’den Asya,Avrupa
ve Afrika’ya çok daha kısa sürede ulaşılabilecek.Türkiye’de orta
koridorda bulunmasıyla projede önemli yer teşkil ediyor. Çin, Pekin
ile Londra’yı Türkiye üzerinden bağlayacak. Bakü-Tiflis-Kars
demiryolu ile entegre olacak Edirne-Kars hızlı tren projeleri ile
Çin Avrupa’ya mallarını çok daha kısa sürede taşıyacak.Türkiye ile
Çin arasında mal taşıma süresi de Çinli yetkililerin verdiği
bilgiye göre demiryolu sayesinde bir aydan 10 güne düşecek.
Avrupa’nın en uç noktasına ise Çin’den mallar 18 günde
taşınabilecek. Bunun yanı sıra Çin’den "Deniz İpek Yolu Projesi"
ile de Türkiye’deki limanlara gemilerle de mallar taşınacak. Bunun
için de, Çin’in deniz ipek yolu projesinin başlangıç noktası olan
liman kenti Quanzhou kullanılacak.
“Proje ile iş birliğimiz daha çok
artacak”
Çin devleti, projeyi, her türden paylaşımı güçlendirmeyle ortak
kalkınmaya ve dostluğa uzanan bir yolu destekleyen herkesin
kazançlı çıkacağı bir işbirliği yöntemi olarak tanımlıyor. Projenin
deniz yolu ayağının başlangıç noktası Quanzhou’nun belediyesinin
dış ilişkiler ve denizaşırı Çinlilerle ilişkiler direktörü Wen
Jinhui da Türkiye ile Çin arasında proje ile daha çok kargo gemisi
trafiğinin olmasını beklediğini söyledi. Jinhui, “Deniz ipek
yolunun başlanğıç noktası olarak Çin ile Türkiye arasında daha çok
deniz köprüsü kurulacağı beklentisi içindeyiz. Quanzhou çok önemli
bir liman ve Mersinde de bir liman var.İpek yolu projesi ile
işbirliğimiz daha çok yoğunlaşacak” dedi.
Türkiye ile kazan-kazan ilişkisi kurmak istediklerini belirten
Jinhiu, Türk yatırımcıları da ülkesine davet etti. Mersin`in merkez
ilçesi Yenişehir Belediyesi’nin Çin`deki kardeş şehri olduklarını
dile getiren Wen Jinhui, “Türkiye’ye 2012 yılında
geldim.Halklarımız birbirine çok benziyor.Her iki halk çok
misafirperver ve sıcakkanlı.Türk iş insanlarına da yatırımcılarına
da çağrıda bulunuyorum kazan- kazan ilişkisi kurmak
istiyoruz.Çin’de eksikliği olan mallar Türkiye’den alabilirsek çok
iyi olacak.Mesela mermer burada çok fazla yok ama Türkiye de çok
fazla var.Bunun için Türkiye’den de mermer alıyorlar.Ülkemizdeki
elbiseler ayakkabılar çok kaliteli ve fiyatı da çok uygun
girişimcileriniz Türkiye’ ye ihraç edebilir. Burada en büyük
porselen üreten fabrika var. Onu çok fazla ülkeye satıyoruz.
Türkiye’deki iş insanları porselen işine girebilir” diye
konuştu.
“Türkiye ve İstanbul bizim için çok
önemli”
Projenin en önemli ayağı olan demiryolu projesi ise ülkenin en eski
şehirlerinden biri olan Xian’da başlıyor. Çin - Almanya demiryolu
proje müdürü Gao Tian, İstanbul’un İpek Yolu Projesi'nde de önemli
bir merkez olduğunu proje haritasında DHA’ya anlattı. Tian,
demiryolunun şehirlerinden Avrupa’ya gittiğini ve bu güzergah için
İstanbul’un çok önemli olduğunu söyledi ve ekledi: "İstanbul çok
önemli bir kent; bu proje içinde çok önemli bir noktada olduğu için
Türkiye ile işbirliği kurmak istiyoruz. Bu projede önemli bir güney
hattı olacak. Bu hat Kazakistan’dan geçerek Bakü’ye varacak
sonra buradan da İstanbul üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Xian'dan en
uzun yol Almanya’ya giden demiryolu ve 16-18 günde gidiyor. Her gün
buradan Avrupa’ya ve Orta Asya’ya her gün 4-5 tren olacak. Bir
trende 41 konteyner yüklenecek ve bir konteyner 23 ton olacak. İpek
yolu projesinde malları denizyolu dışında da karayolu, demiryolu
ile Avrupa’ya göndereceğiz. Demiryolu İstanbul’u geçerek Polonya’ya
gidiyor.Polonya’da transfer noktası var.”
Projeyi DHA ile yerinde gören İstanbul Aydın Üniversitesi, Ekonomi
ve Finans Bölümü Başkanı Prof. Dr. Sedat Aybar projenin Türkiye’ye
önemli getirisi olacağını vurguladı ve ekledi: “Bu pasifikle
Atlantiği bir araya getirecek bir proje. Türkiye demiryolları
ve bunlara entegre halde gerçekleştirilecek olan modern limanlar ve
hava taşımacılığı ile bu projeye dahil olması projeye önemli
katkılar sağlayacak.Türkiye önemli bir partner. Bizim Kanal
İstanbul ve İstanbul yeni havalimanı gibi projelerimiz bununla
birlikte daha anlamlı hale gelecek.Önemi daha fazla olacak.O
anlamda Türkiye’nin geleceği konusunda da önemli bir projeden
bahsediyoruz.bu aynı zamanda Türkiye’deki illerin birbirleriyle
hızlı demir yolları ile ulaştırma sistemleri ile bağlanmasını da
öngören bir proje.Türkiye’nin kalkınmasıyla ilgili de üzerinde
durulması gereken proje ülkemize önemli getiriler sağlayacak.”
“Türkiye’ye yatırımları daha da
artacak”
Çin ile ABD ticari savaşlarında Türkiye’nin Çin için stratejik bir
öneme sahip olduğunu söyleyen Prof. Dr. Sedat Aybar, “Çin ticaret
savaşından çok fazla zarar görmeden yara almadan çıkabilmesi için
başka alanlarda da bir takım girişimler yapması gerektiğinin
farkında. Önümüzdeki seneden başlamak üzere yeni ipek yolu projesi
ile bağlantılı olarak Türkiye’ye doğrudan yatırımlarla çok daha
sıkı hale gelecek.Türkiye ile Çin vazgeçilmez ticaret ortağı
olacak. Türkiye jeopolitik ve jeo ekonomik oluşumların tam
ortasında yer alıyor.Aynı zamanda Batı kampı içinde yer
alması Çin için çok önemli bir boyut.Batı kampında olan Türkiye’nin
Çin Halk Cumhuriyetine yapacağı katkı çok çok önemli” diye
konuştu.
"Ekonomik kalkınma için muazzam bir
potansiyele sahip olan ülkeler"
Çin devleti, projeyi şöyle özetliyor: “Kuşak ve Yol Projesi,
karşılıklı anlayış ve güveni arttırma ve her türden paylaşımı
güçlendirmeyle ortak kalkınma ve refah ile barışa ve dostluğa
uzanan bir yolu destekleyen herkesin kazançlı çıkacağı bir
işbirliği yöntemidir. Kuşak ve Yol Asya, Avrupa ve Afrika kıtaları
boyunca uzanmakta, bir uçta canlı Doğu Asya ekonomi çevresini diğer
uçtaki gelişmiş Avrupa ekonomisine bağlamakta ve ekonomik kalkınma
için muazzam bir potansiyele sahip olan ülkeleri içine alıyor. İpek
Yolu Ekonomi Kuşağı Çin, Orta Asya, Rusya ve (Baltık) Avrupa'yı bir
araya getirmeye; Çin'i Orta Asya ve Batı Asya boyunca Basra Körfezi
ve Akdeniz'e bağlamaya; ve Çin'i Güneydoğu Asya, Güney Asya ve Hint
Okyanusu ile bağlamaya odaklanıyor. 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu nun
asıl güzergahları; bir güzergah da, Güney Çin Denizi ile Hint
Okyanusu yoluyla Çin kıyısından Avrupa ve diğer bir güzergahta
Güney Çin Denizi yoluyla Çin kıyısından Güney Pasifik şeklindedir.
Ortaklaşa şekilde yeni bir Avrasya Kara Köprüsü inşa etmeye ve
Çin-Moğolistan-Rusya, Çin-Orta Asya-Batı Asya ve Çin-Hindiçin
Yarımadası ekonomi koridorlarını geliştirmeye odaklanacak. Denizde
ise, Kuşak ve Yol üzerindeki en büyük limanları bağlayarak
sorunsuz, güvenli ve verimli ulaşım güzergahlarını ortaklaşa inşa
etmeye odaklanacak. Çin-Pakistan Ekonomi Koridoru ve
Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar Ekonomi Koridoru'nun Kuşak ve Yol
Projesi ile yakın ilgisi bulunmaktadır ve bu durum daha yakın bir
işbirliğini ve daha muazzam bir ilerleyişi gerektiriyor.”