3. köprü projesine bilirkişi onayı
Abone ol3. köprüye karşı TEMA'nın açtığı davada bilirkişi raporunu açıkladı.
Raporda "Köprü etrafında yerleşim oluşmazsa çevreye
abartıldığı kadar zarar vermez. Yapılmazsa daha büyük çevre
kirliliği olur" denildi.
3. köprüye karşı 30'a yakın dava devam ediyor. Bu davalardan
ikisi TEMA tarafından açılmıştı. TEMA'nın açtığı davalardan
birinde, bilirkişi raporu çıktı.
Radikal'den Serkan Ocak'ın haberleştirdiği raporda şu bilgiler yer
aldı:
7 kişilik bilirkişi heyetinin 6 üyesi yeni köprüye 'evet' dediği
bilirkişi raporunda özellikle iki vurgu dikkat çekti: "Köprü
etrafında yerleşimler oluşmazsa çevreye abartıldığı kadar zarar
vermeyecek... Köprü yapılmazsa, sıkışan trafik nedeniyle meskun
mahallerde daha büyük çevre kirliliği yaşanacak..."
Bilirkişi heyetinden sadece bir üye, köprünün bölgede kontrolsüz
büyümeye neden olacağını belirterek hayır oyu kullandı.
TEMA Vakfı, 3. köprü projesi için hazırlanan 1/25 bin ölçekli
İstanbul İli \ Kuzey Marmara Otoyolu Nâzım İmar Planı'nın iptali
için 2011'de dava açtı. Dava için tayin edilen 7 kişilik bilirkişi
heyeti Temmuz 2012'de keşif yaptı. Köprünün temeli 29 Mayıs'ta
atıldı, bilirkişi raporu ise Temmuz 2013'te mahkemeye sunuldu.
Raporda şu yorumlar yer aldı.
Etkilenecek alanlar çalı çayır: "Kuzey Marmara Otoyolu'ndan (KMO)
etkilenecek arazinin kullanım türleri, çalı, çayır, kıraç toprak,
su, sulak alan, tarım alanı, yaprak dökmeyen ağaç ve yerleşim
alanlarıdır."
Raporun başka bir bölümünde etkilenecek alanlar şöyle sıralandı:
"Ağaç yüzde 31, tarım alanı yüzde 28, çalı yüzde 19, yerleşim yüzde
6, yaprak döken ağaç yüzde 6, kıraç toprak yüzde 2."
Rapordaki verilere göre, projenin etkileyeceği alandaki orman
varlığı yüzde 40. Bu da 6500 hektarlık alanın 2600 hektarı. Rapora
göre İstanbul Ormanları'nın yüzde 1.1'i projeden etkilenecek. Bu
bölüm Belgrad Ormanları'nı kapsıyor.
Raporun sonuç kısmında şöyle denildi: "Sık viyadük ve tünellerden
oluşan KMO'nun doğal ortalama etkisinin düşürüleceği
anlaşıldığından, doğal ortama zarar vereceği, çevre ve havza
alanlarında kirliliğe neden olacağı yargısı, çevresinde D100 ve TEM
benzeri yoğun bir yapılaşma olmamak kaydıyla abartılmış bir düşünce
olduğu görülmüş..." "Mevcut ulaşım sistemi üzerindeki sıkışık
trafiğin sebep olacağı çevresel kirliliğin akan trafiğe göre daha
fazla olduğu, köprü yapımının engellenmesi durumunda kaçınılan
yüksek orandaki çevresel kirliliğin insanların yaşadığı alanlarda
daha fazla oluşacağı, bunun halk sağlığı yönünden de meskun
alanlarda daha büyük çevresel ve sağlık problemine sebep olacağı
görülmüş..."