100 km/s hıza 2.6 saniyede ulaşıyor

1990’lı yılların sonunda birçok otomobil şirketi yarış arabalarının yol versiyonlarını üretme fikri çerçevesinde çalışmalar yapıyordu. Spor otomobiliyle yarış otomobili arasındaki teknik farklılıklar göz önüne alındığında böyle bir projeyi gerçekleştirmenin çok zahmetli bir iş olacağı bilinen bir gerçekti. Bunun yanında bu tip projelerin sınırlı bir üretim ağına ve küçük bir müşteri kitlesine hitap etmesi, projeyi geliştirmek için harcanması gereken meblağın çok yüksek olması da projenin zorluğunu artıran etmenlerdendi. Fakat bu olumsuz koşullara rağmen bazı Alman otomobil üreticileri kendi özel üretimleri olan bazı araçları yapmayı başardı. Bunlardan biri de o zamandan bu zamana otomobil dünyasının en başarılı yarış otomobili prototipi olarak kabul edilen Porsche 962’ydi. Yıllara meydan okudu ‘83 yılını takip eden 10 yıl boyunca Porsche 956 ve onun 962 IMSA spec versiyonu otomobil piyasasını adeta ele geçirdi. Porsche 956 ve 962’lerden neredeyse 150 adet üretti ve bu araçların birçoğunu özel takımlara sattı. Bu dönemde Porsche, otomobilin her bir parçasını üreterek sadece Le Mans’daki en başarılı otomobil markası olmakla kalmayıp DP Motorsport, Schuppan, Koenig ve Dauer gibi şirketlere de gereken otomobil parçalarını temin etti. Porsche 962 karoseri üzerine yol otomobili üreten şirketler arasında en başarılısı Dauer oldu. İlk 962 modelini 1993 yılında Frankfurt Otomobil Fuar’ında tanıtan şirket, ‘94 Le Mans yarışına katılacak bir otomobil üretmek için Porsche ile işbirliğine gitti. O dönemde prototip araçlar için belirlenen kurallar çerçevesinde yol araçlarının FIA tarafından homogole edilmesi gerekiyordu. Dauer, 24 Saat yarışında Le Mans yarışını altı kez kazanan Porsche 962’nin hem yol hem de yarış versiyonu ile boy gösterdi. Araç yarışı kazandıktan sonra FIA 962’nin 1995 yılında pistlere geri dönmeyeceği konusunda bir açıklama yapsa da Dauer Porsche’dan aldığı destekle ve Le Mans’ın getirdiği birincilik ödülüyle 962’nin yol aracı versiyonunu hayata geçirme projesine devam etti. Yarıştan yol çıktı Dauer bu araçlardan bir tane yaratmak için orijinal bir Porsche yapımı 956/962 alıp buna makyaj yapıyordu. Yapılan değişikliklerin ardından tamamen yenilenen araç karbon fiber bir kasaya ve deri kaplamalı bir iç tasarıma sahip oluyordu. Yapılan çalışmaların sonucunda alıcı geçmişte motor sporlarının en üst basamaklarında dereceler elde etmiş ve şimdi sokaklarda kullanıma hazır olan bir otomobilin sahibi oluyorlardı. Araçta yapılan en büyük değişikliklerden biri de birkaç elektro-hidrolik sistemin kullanımıydı. Havalı kapı ve arka motor kapağına sahip olan araçtaki en önemli değişiklik aracı yükseltip alçaltan hidrolik süspansiyon sistemiydi. Dauer, aracın kokpitini de yola uygun hale getirmeyi başardı. Üretici iki koltuğu dar bir alana sahip olan kokpite sığdırmak için bir hayli uğraştı. Kalıplar tamamlandıktan sonra Dauer 962 karbon fiber paneller oluşturarak onları deriyle kapladı. Araçtaki enteresan detaylar arasında iç bölüm soğutucusu, ayrılabilir direksiyon ve özel olarak tasarlanan bagaj bölümünü saymak mümkün. Gelelim hala ayakta olan Dauer 962’lerin özelliklerine… Dauer 962’de aracın yarış versiyonunda da bulunan 2994 cc su soğutmalı Porsche motoru bulunuyor. Sürücü vites değiştirmek için vites kolu yerine direksiyonun üzerinde bulunan Tiptronik S stili topuzu kullanıyor. 1080 kg’lık ağırlığa sahip olan otomobil yarış versiyonunda daha ağır olabilir ancak hızlanma performansının tüm rakiplerinden daha iyi olduğunu bilmeniz gerekiyor. Rakam vermek gerekirse Dauer 962, 0’dan 100 km/s hıza 2.6 saniyede ulaşıyor. Beş saniye içinde de 200 km/s hızı buluyor. Dauer 962 için hala sipariş alan firmanın otomobili 2006 yılında yenileyeceğiyse sızan haberler arasında. Teknik Özellikler Motor: Porsche düz 6 silindirli Motor hacmi: 2994 cc Maks. Güç: 730 HP-7400 d/d Maks. Tork: 700 Nm-5000 d/d Maks. Hız: 404 km/s 0-100 km/s: 2.6 saniye Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4650/1985/1050 mm Ağırlık: 1030 kg arabam.milliyet.com.tr