Büyük bir hayran kitlesi olan Fiesta yenilendi ve kendini
göstermeye Bodrum'dan başladı, şimdi buradan tüm Türkiye'de yolunu
gözleyenlerle buluşmaya gidiyor.
Yenilikler arasında tasarımdan başlarsak arka kısımda dikey
yerine artık yatay farlar var daha şık olmuş, ön kısımda daha
yuvarlak farlar ve daha köşeli ızgara dışında büyük bir değişiklik
yok. Farları çevreleyen led gündüz aydınlatma trafikte otomobilin
yeni tasarımla yumuşayan yüzüne biraz olsun agresif bir hava
veriyor.
Fiesta artık biraz daha yüksek ve geniş, asıl değişiklik ve asıl
çarpıcı hava içerideki tasarımda. Hazır olun artık o tuş karmaşası
ve ayaklarınız altta kalacakmış gibi hissettiren bombeli konsol
yok. Daha dik ve düz tasarlanmış konsolda 8" dokunmatik multimedya
ekranı bulunuyor. Buradan Apple Car Play, Android Auto ile
telefonunuza bağlanabiliyor hatta spotfy, yandex, yemek sepeti gibi
uygulamaları da kullanabiliyorsunuz. Bu daha başlangıç çünkü
kendisini otomatik olarak sürekli yenileyen SYNC3 ileride başka
programların kullanımı da izin verecek. Ayrıca bu sistemle sesli
komut kullanabiliyorsunuz. Gerçi ben Apple Car Play kullanarak bu
sesli komutları Siri ye verdim, böylelikle telefonla yol boyu
bağlantımı kesmedim ama elimi dahi sürmedim. Neredeyse tüm
tuşlar bu ekranda ama havalandırma değil neyse ki, çünkü ben ses ve
klimayı manuel kontrol etmeyi tercih ediyorum her şekilde. Geri
görüş kamerası da bu ekrandan park işini kolaylaştırmak için var,
çözünürlük ve görüntü kalitesi muhteşem. Otomobilde artan işçilik
kalitesi yanında müzik keyfi için Opsiyonel bir yenilik geliyor. 10
adet hoparlör ile birlikte B&O müzik sistemi. 13 mm artan
diz mesafesi ile bir B sınıfı otomobil ne kadar rahat olabilirse
Fiesta da o kadar rahat. Yani üçüncü kişinin olmadığı durumlarda
rahatsınız. 292 litre bagaj hacmi var yeni Fiesta' nın. En güzel
özelliklerden biri ise panoramik açılır cam tavan, yani yeni
Fiesta artık çok daha geniş bir kitlenin ilgisini çekebilecek
tasarım özelliklerine sahip.
Yeni Fiesta'da tüm donanımlarda standart olarak sunulan çekiş
kontrol sistemi, acil durum fren destek sistemi, yokuş kalkış
destek sistemi, lastik basıncı takip sistemi gibi özelliklerin
dışında şu an değil ama 2018 de Opsiyonel olarak alınabilecek şerit
takip sistemi, kör nokta uyarı sistemi, yaya algılama ve çarpışma
önleme sistemi, tabela tanımlama gibi sistemlerde Yeni Ford
Fiesta'nın bir parçası olabilecek.
Şu an 2 donanımı bulunuyor başlangıç versiyonu Trend ve benim
test ettiğim Titanium bu iki versiyona Kasım ayında daha sportif
ST-Line katılıyor. 2017 yılı sonunda daha lüks Vignale versiyonu
yanında 2018 de ise Fiesta'yı yerden daha yüksek crossover
versiyonu ve şu ana kadar ki en güçlü Fiesta ST versiyonuyla
göreceğiz.
Şu an Trend ve Titanium donanımlı araçlar 1.1 litre 85 beygir
benzinli motoru 5 ileri manuel şanzımanla, 1,5 litre 85 beygir
dizel motoru 6 ileri manuel şanzımanla ve 1.0 litre 100 beygir
ecoboost benzinli motoru 6 tam otomatik şanzımanla
satılıyor.
Ben 1.0 litre ecoboost motor ve 6 ileri şanzıman kullandım,
vitesleri manuel olarak direksiyon yanındaki kulakçıklarla da
değiştirebiliyorsunuz. Öncelikle belirtmeliyim ki yalıtım eskiye
göre çok çok daha iyi, ayrıca yeni süspansiyonla daha konforlu bir
sürüş ve yol tutuşu var. Eski zıpır Fiesta'nın şu an biraz daha
ciddi bir havası olduğunu söylemekte fayda var. Direksiyon daha
ince ve küçük olsaydı benim daha çok hoşuma giderdi, ama tepki
anlamında gayet iyi. Ne istersen yaparım hissini hala veriyor.
Yakıt tüketimi ise benim sürüşüm boyunca 8,5 ile 10 litre arasında
gidip geldi yani sürüşe göre bu arlarda gider gelir yine de 8.5
altına çok düşmez gibi geliyor. Otomobilin fiyatları ise 64.500 TL
den başlıyor ve donanıma göre artıyor.