C-HR ile Kasım 2016 da “Her Görüşte Aşk” sloganıyla tanıştım.
Açıkçası bu slogan benim için çok şey ifade etmemişti. Aradan geçen
bir yıla yakın sürede C-HR ile birkaç kez daha sürüş deneyimim
oldu. Ve şimdi özellikle 4 tekerlekten çekiş sistemi, ilk
gördüğümde karmaşık gelen ama şimdi hayranlıkla izlediğim stil
sahibi dış dizayn, tamamen sürücüye dönük kabini, içinde
geçirdiğiniz zamanda kendinizi iyi hissetmenizi sağlayan çarpıcı
mavi detaylı, enerjisi yüksek iç tasarımıyla bu otomobil için neden
“Her Görüşte Aşk” sloganının kullanıldığını çok daha iyi anlıyorum.
Bu otomobille zaman geçirdikçe ona daha çok bağlanıyorsunuz.
Kısa sürede Toyota’nın Corolla modelinden sonra en çok satılan
modeli olmayı başaran C-HR aslında hibrit versiyonuyla adını
duyurdu. Ancak benim bu haftaki misafirim 1.2 litrelik Turbo
benzinli motora sahip.
Tasarımı en çok ilgi çeken kısmı, sadece bu tasarıma bakarak
bile mühendislerin gerçek birer otomobil tutkunu olduğunu
söyleyebilirsiniz. Nitekim öyle de. Arka kapı kollarının
gizlenmesiyle Cuope görünümlü bir Crossover çıkıyor ortaya. Hem
içte hem dışta ilham alınan elmas detaylar otomobildeki dinamizmi
estetikle bir araya getiriyor. Özellikle içerideki detaylar çok
belirgin. Sürücü ve sürüş odaklı kokpit şık olmanın yanında
kullanışlı da. Alçak kaput ince A sütünü görüş alanını geniş
tutuyor. Tüm versiyonlarda 8” lik dokunmatik ekran standart. Toyota
touch2 multimedya sistemi biraz yavaş kalsa da yine de kullanım
kolaylığını düşünürsek favorilerim arasında. Otomobilin özellikle
ön kısmı çok ferah ancak arka kızım küçük cam tasarımı yüzünden
öyle olmasa bile klostrofobik bir his veriyor. Ancak bu görüntüye
rağmen uzun boylu bir yetişkin için yeterli baş ve diz mesafesine
sahip.
Deri direksiyon ve vites topuzu, saten krom detaylı iç kapı
kolları, geri görüş kamerası, çift bölgeli klima, camlarda UV
filtresi, refakatçi aydınlatma (follow me home), hız sabitleme
(crouse controle), gündüz led farları, yokuş kalkış desteği, römork
savrulma kontrol sistemi, Lastik basınç uyarı sistemi tüm
donanımlarda standart olan sistemlerden bazıları.
C-HR, 1.2 Turbo benzinli ve Hibrit olarak satılıyor. 1.2
litrelik benzinli motorlu versiyonu hem manuel hem de otomatik
şanzıman seçeneği ile alabiliyorsunuz. Ancak C-HR ı aynı zamanda 4
tekerlekten çekiş sistemiyle almak isterseniz yalnızca otomatik
şanzımanla alabiliyorsunuz. Otomobilin başarılı olduğu konulardan
biri de yalıtım. Yüksek hızda uzun yolda dahi rahatsız edici
seslerin içeriye girmesi engellenmiş durumda. Yakıt konusuna
gelince uzun yolda yakıt değeri belirleyecek kadar kullanmadım ama
şehir içi trafikte ortalama 7.2 lik bir değerde bıraktım otomobili.
Otomobil konfor konusunda gerçek bir Toyota, bağımsız
süspansiyonlarla hafif arazide sarsıntı hissettirmiyor. güvenlik
konusunda da Euro NCAP çarpışma testlerinden en yüksek değer olan 5
yıldızla ayrıldı. Otomobilin fiyatları ise ağustos 2017 itibariyle
kampanyalı olarak en düşük donanımı 98.500 TL den başlıyor ve en
üst donanım 144.450 TL ye kadar çıkıyor.