Seat’ın Suv segmentindeki ilk otomobili Ateca Türkiye’de trafiğe
çıkalı bir yıl oldu. Ateca’yı ilk kez basın lansmanı sırasında kısa
bir süre kullanma şansım olmuştu. Bu defa o çok etkilendiğim aracı
uzun uzun kullanma şansı buldum, üstelik hem şehir içinde hem de
offroad özelliklerini daha iyi anlayabilmek için biraz da şehir
dışında.
Ateca İspanyol coğrafyasında bir
kasaba, Seat geleneğine uygun olarak otomobil adını buradan alıyor.
Bu İspanyol Crossover tasarımda markanın tasarımlarını çok
beğendiğim diğer modelleriyle benzerlik gösterse de Ateca suv
karakteriyle apayrı bir duruşa sahip. Sportif ve dinamik duruşu
fotoğraflardan da görülebiliyor.
İç tasarımında diğer Seat modelleriyle benzerlikler bulunuyor
elbette. Özellikle direksiyon ve orta konsolda daha net
görülebiliyor bu benzerlik. Malzeme kalitesi sınıfı için gayet iyi
bolca kullanılan yumuşak malzeme alt kısımlarda biraz sert bir
malzemeye bırakıyor kendisini. Yüksek oturma pozisyonu çevreye
hakimiyeti artırıyor, sürücüye odaklı yatay bir şekilde hizalanan
kokpit süper ergonomik yani her şeye ulaşım kolay, tüm donanımlarda
standart olan 8”lik bilgi-eğlence ekranı var, ki kullanımı çok
kolay ve dokunmatik ekranın tepkileri çok hızlı ayrıca sistem
akıllı telefonlarla uyumlu çalışıyor. Ayrıca bu ekrandan 360 derece
çevresel görüş sistemiyle otomobilin etrafında ne var ne yok
dilediğinizde görebilir ve bu sayede çok kolay park edebilirsiniz.
Ateca 8 farklı renk ile ambiyans aydınlatması seçeneği sunuyor. Ruh
halinize göre yolculuğunuzu renklendirebilirsiniz böylelikle.
Ateca 485 litrelik bagaj hacmi sunuyor aynı zamanda baş ve
diz mesafesi sınıfına göre gayet iyi. Elektrikli bagaj kapağı ise
tek ayak hareketiyle açılıp kapanabiliyor. Otomobili yol şartlarına
veya kişisel tercihinize göre normal, eco ve spor modda
kullanabiliyorsunuz. Dört çeker modeller kar ve offroad
profillerinin yanında yokuş iniş desteğine sahip. Ancak 4
tekerlekten çekiş sistemi yalnızca 1.4 litrelik TSI motorla
alınabiliyor. 1.6 dizel motor tercih ederseniz maalesef 4 çeker
alamıyorsunuz.
Ben 1.4 litrelik TSI motorlu versiyonu kullandım. 4 tekerlekten
çekiş sistemi ile birlikte, 6 ileri DSG şanzıman bulunuyor test
otomobilimde. Motor 150 beygir güç üretiyor ve 1500 devir
itibariyle 260 Nm tork değeri veriyor. Kullanım esnasında
performans beklentiniz yok ise 4 silindir çalışan motor sakin
süreçte çalışan silindir sayısını ikiye düşürerek yakıt tasarrufu
yapıyor. Performans beklentiniz arttığında ise gaza basmanız
yeterli, beklentinize çok hızlı cevap veriyor üstelik siz bu geçişi
hissetmiyorsunuz bile çünkü kendisi DSG şanzımana sahip. Bu
şanzımanında etkisiyle Ateca beklentilerin üstünde bir performans
gösteriyor bence. 4 tekerlekten çekiş sistemi kötü hava şartlarında
şehir içi kullanımı daha güvenli hale getirirken hafif arazide
kullanımı hem daha eğlenceli hale getiriyor hem daha cesur
hamleleri kolaylıkla yapmanızı sağlıyor. Bu atak haliyle
kullanmaktan çok keyif aldığım Ateca çok da başarılı
süspansiyonlara sahip. Arazide konfordan ödün veremeyen otomobil
yalıtım konusunda da ayrı başarılı. Ben bu ödüllü otomobilin henüz
hak etiği yerde olmadığını düşünüyorum. Fiyatı 146.000 TL den
başlayarak donanıma göre 160.000 TL ye ulaşıyor.(aralık 2017)