“Hayat beklemez seyirci kalma! Yaşamaya başla” diyerek girdi
hayatımıza Kadjar. Sahip olduğu özelliklerle, hareket halinde
olmayı seven, macera düşkünü kullanıcıları heyecanlandırmayı
başardı açıkçası. Bu sözlerle şehirde olduğu kadar şehirden
çıktığında da iddialı olduğunu belirtiyor. Ancak sürekli değişen
hava ve zemin şartlarından dolayı şehirde otomobil kullanmanın da
başlı başına bir macera olduğunu düşünürsek, sörf yapmıyor olsak da
bu tür otomobiller sürücü olan herkesin ilgisini çekebiliyor.
Kadjar, ilk merakı tasarımla uyandırıyor. Heybetli görüntüsüne
tavan rayları büyük bir dinamizm katıyor. Bu haliyle sahip olduğu
enerjiyi günlük yaşama da yansıtıyor. Yani işe gidiyor bile olsanız
Kadjara doğru yürürken sanki hafta sonu için kaçıyor gibi
hissedebilirsiniz.
İç kısma geldiğimizde öncelikle dikkat çeken tüm tavanın cam
olmasının verdiği aydınlık ve ferahlık. Yüksek konsol ve krom
detaylar bu ferah ortamı birazda zarifleşiyor. Malzeme kalitesi
için övgüler sunmayacağım ancak sınıfına göre göze batmayan
kaliteye çok kullanışlı ve ergonomik bir tasarım eşlik ediyor.
Elinizin altındaki eşyaları isteseniz de dağıtamıyorsunuz çünkü bu
anlamda çok ergonomik bir tasarıma sahip. Koltukların rahatlığını
özellikle belirtmek istiyorum uzun süre direksiyonda kaldığımda
dahi hiç rahatsızlık hissetmedim, kısa boylu olmama rağmen yan
destekler ve vücudu saran yapısı kendimi çok rahat hissetmemi
sağladı. Kapı içleri, torpido, bardaklıklar derin bir kolçak
toplamda 30 litrelik bir alan sunuyor küçük eşyalar için.
Büyük dokunmatik ekranda R-Link 2 multimedya sistemini
kullanabiliyorsunuz. Kişiselleştirebildiğiniz sayfalarla favori
uygulamalarınıza daha kolay erişim sağlama şansınız var. Hızlı
tepkileri ve kulanım kolaylığı ile en sevdiğim sistemlerden biri
R-Link. Kadjarın iyi olduğu konulardan biri de yükleme alanı ve
şekli. Bagajdaki bir kolla easy break sisteminin kilidini açarak
arka koltukları 1/3-2/3 oranında hızlıca açılır. Ayrıca ön yolcu
koltuğunuda yatırarak torpidoya kadar uzanan düz bir zemin
oluşturabilirsiniz. Toplamda 2.5 metrelik bir uzunluğunda yükleme
alanınız oluyor. Bölmeli bagajda düz zemin alternatifi yanında
alçak zeminli yükleme alanı tercih edildiğinde 527 litrelik çok
büyük bir bagaj hacmine sahip oluyorsunuz. Yine de bu alanın
yetmeyeceği kadar alana ihtiyacınız varsa kullanılmadığında tampon
altında görünmeyen çeki demirini çıkararak römork
bağlayabilirsiniz.
Otomobilde güvenli seyahat için birçok detay düşünülmüş
bunlardan bazıları eller serbest park sistemi, 360 park destek
sistemi, hız sınırlayıcı ve sabitleyici, full led gündüz farlar,
otomatik uzun kısa farlar, viraj aydınlatmalı ön sis farları, acil
fren destek sistemi, kör nokta uyarı sistemi, şerit takip
sistemi.
Kadjar, 1.2, 1.5, 1.6 litrelik dizel ve benzinli motorlara eşlik
eden manuel ve otomatik şanzımanlarla alınabiliyor. Ayrıca 4x4
alternatifi bulunuyor. Benim test otomobilim 1.5 litrelik dizel
motora ve 6 ileri otomatik şanzımana sahip. 4x2 çekiş sistemli
otomobilim 110 beygir güç üreten motorla ortalama 6.3 litrelik
yakıt tüketim değerine sahip.
Şimdi özellikle yalıtım konusunda otomobilin zayıf olduğunu
söylemem gerek ancak tekrar yazmam gerekirse saatlerce o koltukta
oturup hiç rahatsız olmadan uzun yola çıkabilirim konfor anlamında
çok başarılı. 4x2 versiyonla hafif arazide zorluk çekmedim ama
yağmur ve çamur varken kullanmayı isterdim. Belki kış döneminde
tekrar zorlu bir test sürüşü yapabilirim. Ama şimdilik şehir içinde
ve hafif arazide otomobilin yeterli düzeyde olduğunu
söyleyebilirim. Hatta sadece heybetli tasarımı ve ferah iç alanı
bile otomobille geçirdiğiniz zamanlardan keyif almanızı sağlıyor.
Kadjarın fiyatı ise 99.300 TL’den başlayarak donanıma göre 144.250
TL ye kadar çıkıyor.