Test Otomobilim Clio Sport Tourer, havalı bir adı var zaten
kendisi de havalı.Ama aslında koca bagajlı, geniş iç hacimli, bol
bol eşya gözleri olan cıvıl cıvıl bir aile otomobili. Zaten artık
aile otomobili havalı olmaz diye bir şey yok kanıtı da karşımda.
Arkaya doğru alçalan raylı tavan, sportif ön tampon,ön ızgara ve
yanlardaki dekor kırmızı çizgiler, full led farlar,17”lik sportif
jantlarla bu aile otomobili sportif şıklığının yanında enerjisi
yüksek bir tasarıma sahip.
Bu tasarımla ciddi bir performans beklentisine girmiyor değil
insan ancak bu versiyonda 1.2 benzinli ve 1.5 dizel motorlar
bulunuyor. Beklentileri olması gerektiği yerde tuttuğunuz sürece
otomobil işini tam olması gerektiği gibi yapıyor.
Dış tasarımla heyecanı arttıran Clio Sport Tourer içeride de
aynı enerjiye sahip.Kokpit tasarımı Clio HB ile aynı, yani sportif
yapıyı burada da koruyor. R-Link multimedya sistemi özellikle Apple
Car Play ile uyumlu olmasıyla beni çok mutlu ediyor. Hoşlanmadığım
tek konu direksiyonun sağ altındaki medya kontrol tuşlarının yeri.
Renault kullanıcılarının yabancı olmadığı bu konumlandırma bana
kullanışsız geliyor. Bunlar dışında klima, usb, kolçak, bolca eşya
gözü otomobilin sunduğu konfor özellikleri arasında. Otomobilin baş
ve diz mesafesi sorunu olmadığı gibi 443 litrelik de bagaj hacmi
sunuyor. Üstelik koltukları yatırarak edinebileceğiniz devasa alana
alçak yükleme eşiği sayesinde kolayca büyük eşyalarınızı
sığdırabiliyorsunuz.
Clio Sport Tourer Joy ve İcon olarak iki farklı donanımla
sunuluyor. Benim kullandığım çift kavramalı otomatik şanzımana ve
1.5 turbo dizel motora sahip olan dizel-otomatik versiyon
yalnızca İcon donanımla alınabiliyor. Dilerseniz park asistanı,17”
jantlar ve R-link paketini opsiyon olarak alabiliyorsunuz.
Sürüş anlamında size en keyif verecek özellik bende de olduğu
gibi yakıt ekonomisi olacaktır. Bir aile otomobilinden de tam
olarak bu beklenir yani yakıt konusunda cimri olması. Performansı
yüksek sürüşe rağmen 5 litre civarı ortalama yakıt tüketimi
gösteriyor. Üstelik rahat koltuklara yaslanıp uzun yolda sakin bir
sürüşle ortalama daha da düşecektir. Yalıtım konusunda yüksek
hızlarda biraz zayıf ve süspansiyon sistemi çok bozuk yola
girmediğiniz sürece konfor eksiği yaşatmıyor.0 dan 100 km hıza 12.9
saniyede çıkan otomobil şanzıman konusunda da sürücüyü üzmüyor.
Geçişleri seri ve sarsıntısız olan şanzıman dilerseniz manuel
olarak değiştirilebiliyor. Otomobilin fiyatı 62.600 den başlayarak
89.900 TL ye kadar çıkıyor.