Tekrar bir L200’ün yeni neslinin koltuğundağım, açıkçası bu
pick-up la dağa bayıra çıkmak kadar keyif veren çok az otomobil
var. Yeni motor ve şanzımanıyla çok daha güçlü gövdesiyle ve artık
daha konforlu yapısıyla sadece arazi değil şehir için de çok daha
kullanışlı.
Bu kullandığım L200’ün 5. Nesli. Bu neslin aerodinamik yapısı
bir simülasyon yardımı ile bilgisayar üzerinde tüm rüzgar ve
sürtünme katsayıları hesaplanarak yapılmış. Yani en iyi seviyede
performans alabilmek adına otomobilin tasarımı bu teknolojiden
yardım alınarak şekillendirilmiş. Bu şekilde hızlanma ve yol
tutuşunda eskiye oranla çok daha başarılı hale gelmiş üstelik bu
durum yalıtımı da etkiliyor ve daha sessiz bir kabine sahip oluyor
otomobil. Gövde eskiye oranla daha hafif ve yüksek mukavemetli
çelik kullanıldığı için çok daha sağlam. Üstelik eskiye oranla çok
daha heybetli görünüyor.
Dış görünümü heybetli birazda asabi görünen otomobilin içi de
eskiye oranla büyük farklılıklar taşıyor. Pick-up denince konfordan
feragat edildiği gerçeği artık değişiyor. L200 bunu çok net
gösteren otomobillerden. Geniş iç kabin çok uzun boylu olsanız da
yeterli baş ve diz mesafesi, deri koltuklar, elektrikli sürücü
koltuğu, açısı ve yükseklik ayarlanabilir deri direksiyon,
anahtarsız çalıştırma sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli
tam otomatik klima gibi konfor odaklı özellikleri bulunuyor
otomobilin. Ancak arkadaki yolcular yine biraz yüksek oturma
pozisyonunda gerçi buda daha iyi bir görüş alanı sunuyor.
Aktif denge ve çekiş kontrolü, treyler denge kontrolü, fren
destek sistemi, fren öncelik sistemi, elektronik fren gücü dağılım
sistemi, abs ve acil duruş sinyali, şerit takip uyarı sistemi,
yokuş kalkış desteği ve HID farlarla güvenlik daha da
zenginleştirilmiş. Ayrıca donanım seviyelerinde 7 hava yastığı
standart.5.9 m gibi düşük bir dönüş yarıçapına sahip otomobil 30
derece yaklaşma, 22 derece uzaklaşma, 24 derece rampa ve 45 derece
devrilme açılarına sahip. Super select sistemi ile otomobil 100 km
hıza kadar 4x2 den 4x4 moduna geçebiliyor. Bunu hemen vites kolunun
yanındaki bir butonla kolayca yapabiliyorsunuz.
L200 3 farklı donanım ve 5 farklı versiyonla satışta.
Storm, Tornado ve Blizzard. Otomobilin benim kullandığım Blizzard
versiyonu yalnızca otomatik ve 4x4, Tornado yalnızca manuel
ve 4x4. Storm ise 4x2 manuel ve otomatik ve 4x4 manuel olarak
alınabiliyor. En üst donanım Blizzard’da otomatik şanzımanı manuel
kullanabileceğiniz direksiyon altında kulakçıklar bulunuyor.
Mivec ve dizel özelliklerinin bir arada sunulduğu 2.4 litrelik
181 beygir güç ve 430 Nm tork üreten güçlü bir motora 5 ileri
otomatik şanzıman eşlik ediyor. Otomobildeki süper seleck
sistemi ile 100 km hıza kadar 4x2 den 4x4 e geçebiliyorsunuz. Buda
özellikle beklenmeyen zemin değişikliklerinde işinizi
kolaylaştırıyor.
Otomobili uzun süre asfalt yolda da kullandım. Daha önce olduğu
gibi asfaltta eski versiyona göre çok daha başarılı ve konforlu
üstelik özellikle 4x2 modunda ve sakin kullanımla 6.5 litre gibi
çok düşük bir tüketim değeri gösteriyor. Ancak araziye çıkıp modlar
değiştiğinde 15 litre gibi değerlerde görülebiliyor. Yalıtım dizel
motorun içeriye gelen hafif homurtusu dışında çok başarılı, ancak
açıkçası o motorun sesini bu otomobilde duymamak keyif vermezdi
zaten.
Asfalta hoşcakal dedikten sonra asıl eğlence başlıyor. Vitesin
hemen arkasında bulunan yuvarlak butonla bulunduğunuz araziye göre
sürüş modunu değiştirebiliyorsunuz. Kar, kum, çakıl , balçık fark
etmiyor. 2H,4H,4HLc,4LLc. Bu 4 aşamalı arazi şanzımanıyla çok zorlu
şartlarda dahi rahat ve güvenli bir sürüş sağlayabiliyorsunuz
özellikle kargo alanı boşken dahi dengesini bozmayan otomobili
olabildiğince çamur ve balçık içinde kullandım. Yüksek hızlara
çıktığım durumlarda dahi otomobil dengesini bozmadı. Her daim
kullanmaktan keyif aldığım sürüşü eğlenceye çeviren bir otomobil
L200. Güncel fiyatlara buradan ulaşabilirsiniz.