işte yeni Focus

Bazı Focus sürücüleri ‘yeni uç’ tasarımının geride kalmasına yas tutacak olsa da Ford yeni jenerasyonu yollara çıkarmak için gün sayıyor. Mavi oval markanın geniş bir müşteri portföyüne seslenebilmek için yüksek tarzdaki spor otomobiller de dahil olmak üzere, çok sayıda versiyonu vizyona çıkarması bekleniyor. Tahmin edilebileceği üzere, yepyeni Focus performans, mekan ve incelik alanlarında yeni standartlar getirmeyi vadediyor. Yeni modelin, radikal Renault Mégane’ın yanı sıra her ikisi de Focus’la yan yana eylül ayında Frankfurt’ta gösterime girecek olan, ufuktaki yeni VW Golf ve Opel Astra modellerine göre daha güçlü bir mücadeleye gireceği tahmin ediliyor. Ford'un bütünüyle yeni C1 platformuna dayalı olan otomobil şimdikinden daha büyük olacak. Bu bordanın çok yönlülüğü, teknisyenlerin tekerlek tabanını büyük çaplı yeni mühendislik çalışmalarına ihtiyaç olmadan uzatmalarını sağlamış. Bu sayede yolcuların baş ve diz mesafeleri genişliyor. Güvenlik kriterleri artırıldı Ford yeni Focus için bir dizi yeni emniyet sistemi de geliştirmiş. Ford's IPS (Intelligent Protection System) teknolojisiyle donatılan Focus, Euro NCAP’tan beş yıldız puanı almayı hedefliyor. Mondeo için geliştirilen çoğu fikrin kullanıldığı otomobil aynı zamanda bakım ve onarımı kolay bir model olarak sürüş maliyetini mümkün olduğunca düşük tutmak için de çabalayacak. Uydu navigasyon ve canlı trafik bilgisi gibi seçenekler de ilk defa alıcıya sunulacak. 2004 yılının başlarında piyasaya sürüldüğünde, önceleri limuzinlerle sınırlı olan lüks seviyelerini sunması muhtemel olan, VW'nin gelecek Golf modelinin yarattığı tehdide cevaben yeni paketler de ekleniyor. Focus’un motor aksamının da otomobilin cazibesine yeni bir boyut ekleyeceği tahmin ediliyor. Giriş düzeyindeki modellere şimdiki 1.6 litre Duratec ünitesinin güncellenen bir sürümü bulunacak. Öte yandan, değişken subab zamanlaması sunan ve 1.6 ve 1.8 litre formatlarında çıkan, iki yeni doğrudan enjeksiyonlu benzin ünitesinin gösterime girmesi bekleniyor. Yeni 1.6 ve 2.0 litre TDCi dizel üniteleri de bunlara eklenecek. Benzinle çalışan, 2.0 litre motor piyasaya sürüldüğünde, 135 HP ve 300Nm tork üretmesiyle, yeni serinin en güçlü motoru olacak. Turbonun gecikmesini azaltmak amacıyla akıllı elektronik unsurlar kullanılacak. Ford’un tekerlek dönmesinin en az oranda tutulmasını sağlamak için, hızlandırılmış ESP sistemi, hatta tüm tekerlekler sürüş seçeneğini buna dahil etmesi bekleniyor. Bütün modeller üç ayrı şanzıman seçeneğiyle sunulacak. Bunlardan, konvansiyonel manuel olan ilki sekiz vitesli olacak. Yeni bir otomatik şanzıman da bekleniyor, ancak en heyecan verici olanı, Audi'nin yeni Direct Shift Gearbox’ı benzeri, yarı otomatik ünite. Direksiyonun arkasındaki pedalları kullanarak göz açıp kapayıncaya dek oranları değiştirme yetisine sahip olan sistem muhtemelen Focus’un sınıfındaki ününü korumaya yardımcı olacak.