Bu hafta tüm modelleri arkadan itişli olan Bmw’nin ilk önden
çekişli 218i modelini kullanıyorum. İlk önden çekişli 218i aynı
zamanda markanın ilk MPV sınıfı otomobili. Bu sınıfın özellikleri
ve BMW özellikleri bir araya gelince otomobil oldukça merak
uyandırıyor.
Bir aile otomobilinden beklenenin üzerinde sürüş zevki
sunacağından hiç şüphe uyandırmayan bir tasarımı var. Önden
bakıldığında biraz dik ve yüksek olan ön kısımda böbrekler her Bmw
modelinde olduğu gibi yerini almış, muhteşem tasarlanan geriye
doğru çekilen farlar sportif görüntü sağlayacakken ön kaput
yukarıya doğru yükselerek ön camla birleşiyor ve yükseliş devam
ediyor, bu ise sportif görüntüyü aile otomobili çizgisine sokan
kısım. Yüksek karoser ve arkadan bakınca diğer aile modellerinden
aşağı kalmayan arka tasarım klasik Bmw heyecanını yine de veriyor.
Arka kısım demişken bagaj kapağının altında 468 litrelik bir hacim
var. Ve düz zeminin altında yine ayrı bir kısım var ki bu kesimde
çok ortada olmasını istemediğiniz ya da sık kullanmadığınız
eşyalarınızı göz önünde olmadan muhafaza edebilirsiniz. Bagajın
yükleme eşiği yükleme esnasında kolaylık sağlayacak şekilde alçak.
Yine bagaj içinde yan kısımlarda bulunan tuşlarla tek seferde arka
koltukları yatırarak çok kolay bir şekilde gerekirse fazla
eşyalarınız için yer açabilirsiniz. Ancak yine tek tuşla koltuklar
eski haline dönmüyor, arka kısma geçip kendiniz düzeltmeniz
gerekiyor.
Kokpite geçince klasik bir BMW’nin içinde olduğunuzu
anlıyorsunuz ancak yeni otomobilin kendisine özel tasarım detayları
da bulunuyor. Kullandığım versiyondaki bej döşeme panoramik cam
tavan parlak ahşap kaplamalar otomobilin içinde zarif ve ferah bir
atmosfer oluşturuyor. Yüksek oturma pozisyonu ve geniş görüş alanı
ise rahat kullanım sinyalleri veriyor. Biraz küçük kalan torpido
dışında kapı kollarında, vites konsolunda, kol dayamanın içinde ve
altında bolca eşya saklama gözü var. Ayrıca vites konsolunda iki
bardaklık bulunuyor. Ama en rahatı klimanın üstünde müzik
sisteminin altında bulunan kapaklı göz, telefon ve her an elinizin
altında olmasını isteyebileceğiniz küçük eşyalar için mükemmel
yerde. Bir ayrıntıda diğer modellerden farklı olarak klima
sisteminin altında bulunan sürüş modunu değiştirmenize yarayan
şalter şeklindeki tuş. Bu tuş yine BMW ye ait Mini markasını
hatırlatıyor. Direksiyon ve gösterge paneli oldukça sade ve
kullanışlı bir diğer güzel detaysa sürüş esnasında gözünüzü yoldan
ayırmadan hızınızı ve sürüş bilgilerini görebildiğiniz Head-Up
Display. Çok uzun boylu olsanız bile tavan yüksekliği konusunda
sıkıntı yaşamayacağınız net. Özellikle arkada diz mesafesi oldukça
iyi ve ileri geri hareket edebilen arka koltuklar sayesinde
özellikle çocuklarla seyahat ediyorsanız bu hem yeterli diz
mesafesi hem de fazla bagaj alanı demek oluyor. Her iki koltukta da
isofix bağlantıları bulunuyor.
Sürüş özelliklerine gelirsek, 218i de 6 ileri otomatik
şanzımanla birlikte 3 silindirli 1.5 litrelik yeni nesil turbo
beslemeli benzinli motor görev yapıyor. Bu motor 136 beygir güç
üretiyor. Bmw de 3 silindir kulağa garip gelse de yakıt tüketimi ve
emisyonu düşürmek adına gerekli bir adım. Turbo motorlar düşük
devirde yüksek güç üretebiliyor, bu motor ise 1250 devirden 4300 e
kadar sabit 220 Nm tork üretebiliyorki bu çok iyi bir değer.
Otomobil gaza bastığınız an itibariyle isteklerinize anında cevap
veriyor ve sizde bu gücü hissedip şanzıman veya motordan şüphe
duymadan sürüş gerçekleştirebiliyorsunuz. Hisli direksiyon ve çok
iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi ile sürüş gerçek anlamda
keyifli. Yakıt tüketimi ise fabrika verilerine göre 5.2 ancak
kullanıma, yolun yapısına göre değişecektir ben yoğun trafikte
şehir içinde kullandım ve göstergede gördüğüm değer 8 litre
civarındaydı. Bu otomobil performansa önem veren anne ve babalar
için çocuklarıyla seyahat edebilecekleri çok iyi bir alternatif
olmuş durumda.